Frank Hadel            

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Ford Probe, Baujahr 1993

Das Modell

Modell-Daten

Hersteller:Busch
Artikel-Nr.:- - -
Herstell.-Jahr:1995
Bemerkung:Umfangreich bedrucktes
 und detailreiches Messe-
 modell der IAA 1995

Original-Daten

Motor:2,5 Ltr., V6 Zylinder
Leistung:163 PS / 120 KW
Drehmoment:216 Nm
0 - 100 km/h:8,5 sec.
Höchstgeschwindigkeit:227 km/h
Grundpreis:ca. 24.000,00 Euro
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Dieses Sondermodell des Ford Probe wurde vom Hersteller Busch zur IAA 1995 als Vitrinenmodell ausgegeben.

Besonders auffällig ist der Sockelaufdruck mit dem farbigen Ford-Logo und dem PROBE-Schriftzug.

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Die dynamische Form des Vorbildes kommt gut zur Geltung und dies ist das einzige mir bekannte Modell mit einer serienmäßigen Radioantenne. Eine gute Idee!

Die Scheiben sind bedruckt, die Scheiben- wischer farblich abgesetzt.

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Besonders gelungen ist der Heckbereich des Modells. Das Kennzeichen im US-Format mit dem scharfen Aufdruck und der große PROBE-Schriftzug, der knapp über 1/3 der Wagenbreite geht, fallen sofort ins Auge.

Leider war der Wagen im Original kein großer Erfolg, obwohl er damals sehr preiswert war und auch noch richtig Dampf unter der Haube hat.
Zum Erebuni-Probe im Pkw-Bereich.


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Ford Scorpio Turnier, Baujahr 1995

Danach folgte die Montage der Außenspiegel und die Detailbemalung. Zu den Fenstergummis ist zu sagen, dass bereits in der Form des Modells eine kleine Gummilippe eingearbeitet ist.

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Ford Focus WRC (World Rallye Car), Baujahr 1999

Ein Blick unter das Blechkleid zeigt die vielfältigen Änderungen des Innenraums.

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Ford Focus Turnier, Baujahr 2005

Der Ford Focus Turnier kommt sowohl als Firmenfahrzeug wie auch als Familiengefährt häufig zum Einsatz.

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Ford Transit Custom, Baujahr 2012

Abgesehen vom spektakulären Focus RS und einigen handgearbeiteten Modellen aus Kleinserie, wie z. B. dem Fiesta oder dem Focus ST kamen aus schon lange keine Vorbilder aus Köln in die H0-Sammlervitrine.

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Ford Mustang Cabrio (geschlossen), Baujahr 1964

An schlechten Tagen bleibt auch das schönste Cabriolet geschlossen.

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Ford 20m RS (P7b), Baujahr 1968

Nach dem mäßigen Erfolg des P7 von 1967 folgte die zweite Generation sehr schnell.

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