Bereits bei seiner Präsentation hinterließ der Lamborghini Miura starken Eindruck. Wie aus einer anderen Welt wirkte die Karosserie vom Design Studio Bertone. Entworfen wurde sie vom jungen Marcello Gandini, dem in seiner späteren Laufbahn noch so mancher großer Wurf gelingen sollte.

Mit einer beeindruckenden Fahrzeughöhe von nur 1,05m ist der Miura bis heute einer der flachsten Sportwagen überhaupt.

Der V12 Motor mit knappen 4 Liter Hubraum sitzt quer hinter den Sitzen und sorgt für eine gewaltige Geräuschkulisse für die beiden Passagiere.

Will man am Modell eine Schwäche finden, landet der Kritiker zwangsläufig bei den Scheinwerfern. Sie sind sehr groß und leider fanden die ovalen und schwarzen Einfassungen nur bedingt Beachtung. Die - sagen wir Augenlider oder Wimpern - die sich am Vorbild hoch über die Leuchten ziehen, fehlen gänzlich.

Dafür stimmen die Felgen, die bis zum Zentralverschluss die gesamte Optik des Originals widerspiegeln.

Die schwarzen Lamellen im Heckbereich bieten dem V12 des Miura die Gelegenheit, die Hitze abzuführen. Ca. 20 Jahre später sollte diese Optik an den Heckfenstern getunter Golf und anderer Fahrzeuge nochmals in Mode kommen.

Am Heck befinden sich die feinen Aufdrucke. Der Namensgeber für diesen Supersportler war Antonio Miura, ein Stierzüchter, der später den Kampfstier Murciélago kaufte und zur Zucht einsetzte. Selten wurden Heckleuchten an einem Modell schöner gestaltet. Die Kammern sind deutlich sichtbar, wo nötig sogar farbig hinterdruckt.

Mit einer Reihe sehr gut umgesetzter Modelle zeigte Ricko Ricko, was zu äußerst ansprechenden Preisen möglich ist. Als die Wettbewerber nervös wurden, stellen sie die H0-Modelle ein und widmeten sich wieder ihrer Kernkompetenz in größeren Maßstäben.