Frank Hadel                      


Baubericht Umzug mit der HAAKE BECK Kutsche - Teil 2


(c) www.hadel.net

Es wird langsam eine schöne Kutsche...

(c) www.hadel.net
(c) www.hadel.net

Die Palette ist montiert. Nun befinden sich alle Fässer an der Kutsche.

In einem Geschäft für Bastelzubehör fand ich die Lösung für ein großes Problem: Die beiden Vorhänge. Leider mußte ich eine ganze Rolle (1,25 m²) für meine beiden fingernagelgroßen Vorhänge kaufen. Aber was tut man nicht alles...

(c) www.hadel.net

Sieht schon gut aus... aber irgendwas fehlt doch immer noch.

(c) www.hadel.net

Na klar! Die Beschriftung der Faßdeckel!

(c) www.hadel.net

Auch hier war sauberes Arbeiten wichtig, damit die Schriftzüge auf einer Linie verlaufen. Jetzt war auch die Zeit für die große Hecktafel gekommen. Die an einigen Ecken noch fehlende Farbe sollte später natürlich noch ergänzt und nachgearbeitet werden.

(c) www.hadel.net

Das große Emblem rundet das Erscheinungsbild ab. Der bläuliche Schimmer entstand durch den frischen Klarlack, der das empfindliche Motiv gut schützen soll.

www.hadel.net

Andreas Schoppe meinte, der Kutscher solle diese "Keule aus dem Neandertal" nicht behalten. Er bräuchte eine schlanke Peitsche.

Über einer Kerze zog ich eine neue Peitsche aus einem Kunststoffprofil.

Zusätzlich feilte ich seinen Zylinder zu einer typisch norddeutschen Schiebermütze herunter. Das ist Bremen!

(c) www.hadel.net

Sitzprobe mit neuer Mütze und vorbildgerechter Farbgebung seiner Kleider.

(c) www.hadel.net

Er sitzt bequem, lediglich das Trittbrett fehlt noch immer.

(c) www.hadel.net

Details wohin das Auge blickt. Vor der Vorderachse befinden sich an beiden Seiten die Aufstiege aus Riffelblech.

(c) www.hadel.net

Die Deichseln stammen ebenfalls aus den Preiser-Sets.

(c) www.hadel.net

Die Stellprobe: Ein entscheidender Moment!

Dieser Phase muß man höchste Aufmerksamkeit widmen. Fehler in der Planung lassen sich später nicht mehr beheben. Deshalb sollte man zu diesem Zeitpunkt alle Varianten durchspielen und sich dann wirklich festlegen.

(c) www.hadel.net

Jedoch war hier etwas Trickserei gefragt, denn Achtspänner sind bei Preiser nicht vorgesehen! Die Elemente wurden in einem weiten Kurvenradius verklebt. Dies war ein Zugeständnis an die Stabilität, jedoch kein wirklicher Nachteil, da die Kutsche auf dem Diorama sowieso unbeweglich montiert werden sollte.


www.hadel.net
Toyota Celica, Baujahr 1993

Anfang der 1990er Jahre hatte die FIA Rallye- Weltmeisterschaft einen hohen Stellenwert bei den Fahrzeugherstellern. Ford schickte den Escort RS Cosworth...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Mercedes Benz ML 55 AMG, Baujahr 2000

Der AMG ML 55 zählt zu zu den wenigen Modellen, bei denen nicht nur Typen- bezeichnungen und Ausstattung, z. B. die Felgen, verändert wurden (siehe Modelle...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Alpina B5 GT Limousine, Baujahr 2023

Originalfotos: Alpina Pressebereich Als Limousine stellt der BMW Alpina B5 GT die absolute Speerspitze der familientauglichen Fahrzeuge dar. Die Höchstgeschwindigkeit...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Ford Transit im Rallye-Fiesta-Design, Baujahr 2011

Eine weitere Decalspielerei aus meiner Schmiede ist dieser Ford Transit. Der flutschte irgendwann als unlackierter Beifang in meine Sammlung. Eine gute...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Maserati Quattroporte, Baujahr 2003

Der neue Anbieter Ricko Ricko hat schon allein durch die Ankündigung seiner Modelle im H0- Sektor für viel Aufsehen gesorgt. Nun erscheinen die Miniaturen...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Alpina B10 Bi-Turbo, Baujahr 1989

Mit diesem Modell setzt man im Erscheinungsjahr 1989 neue Standards bei der Außengestaltung und Detaillierung eines Serienmodells. Die Alpina-Designlinien...

Weiterlesen...