Auf der IAA 2022 präsentierte DAF eine neue Baureihe, die anders ist alles bisher dagewesene. Herpa brachte die 87fache Verkleinerung mit leichter Verzögerung auf den Markt und bleibt im Bereich der Fahrerhäuser auf neuestem Stand.

Neu am DAF XG+ ist nicht nur das spiegellose Kamerasystem, welches natürlich nochmals besser sein soll als beim Entwickler Mercedes Benz oder dem Nachfolger MAN.

Es ist auch nicht der nicht vorhandene Auspuff. Der ist schon vorhanden, bläst die Abgase allerdings zur Fahrzeugmitte aus.

Das absolute Novum ist die Größe der Kabine. Sie orientiert sich an den neuen EU Richtlinien und übertrifft bisherige Behausungen um 46 cm. Von "Palast" bis "Tanzsaal" war in der Presse alles zu lesen.

Ohne direkten Vergleich sticht der Unterschied nicht sofort ins Auge, da das Fahrgestell ebenfalls um 40cm wachsen musste, um die Auflieger unfallfrei aufsatteln zu können. Das kaschiert das gewaltige Wachstum recht gut. Diese zwei Zugmaschinen wurden gemeinsam fotografiert und nicht skaliert.

Die Front wuchs um 16 cm und fällt etwas bauchig und aerodynamisch aus. Auch das ist eine der neuen Vorgaben und kommt der Umweltbilanz zugute. Sie muss eine Neigung von mind. 3° aufweisen.

Die neuen Baureihen machen es dem Formenbau bei Herpa nicht leicht. Die Toplichter werden von einer transparenten Spange eingefasst. Die Chrombedruckung sorgt für das stimmige Gesamtbild. Allerdings sticht hinter den Gläsern die Basisfarbe durch. In diesem Fall handelt es sich um das leuchtende "Tuscan Yellow Metallic". Enthusiasten können nach der Demontage mit etwas Farbe Abhilfe schaffen.

DAF bietet das umfassendste Kamerasystem. Front- und Kantstein werden von einer Weitwinkelkamera abgedeckt. Andere Hersteller setzen da noch immer auf antiquiert wirkende Glasspiegel.

In den Ausstattungslisten des Vorbilds ist eine rechtsseitige Auspuffanlage enthalten. In Europa macht das wenig Sinn, in Ländern mit Linksverkehr vielleicht doch.

Wachsende Zugmaschinen sind im dichten Stadtverkehr keine Hilfe. Der Raumgewinn soll dem Fahrer im internationalen Verkehr zu mehr Komfort ermöglichen. Ausgeruhte Fahrer sind sicherer unterwegs.

Die "neuen" 15 m Auflieger darf der XG noch nicht bewegen, da dafür zurzeit die Zulassung fehlt. Vermutlich ist es nur eine Frage der Zeit, bis sie erteilt werden kann. Der Längenunterschied, hier rot markiert, ist beeindruckend.

Monitor für das Bild der Außenspiegel im inneren der Kabine, kurzer Kamerastummel an der Ecke der "Vierzimmerwohnung".

Wie bereits erwähnt, wuchs das Fahrgestell erheblich.

Leider stimmt die Farbe des Modells trotz vieler Tests nicht wirklich mit dem Vorbild überein. Herpa gab bekannt, dass nie zuvor so viele Probelackierungen durchgeführt wurden. Auf diesen Bildern wurde die Farbe mit mehr Sättigung, Kontrast usw. hervorgehoben.

Dieses Bild gibt den wahren Farbeindruck (je nach Bildschirmeinstellung) ziemlich exakt wieder. Im Vergleich mit dem Originalbild oben fehlt es an Leuchtkraft und Glanz.

Wo ein Kamerasystem läuft, sind die großen Bildschirme nicht weit. Wie bei den Wettbewerbern stehen sie vor formatfüllend vor den A-Säulen.