Neben der neuen Variante XG+ bietet DAF den XG an, also ohne Plus.

Eine Sparversion? Nein, das kann man wirklich nicht behaupten. Das Dach ist beim XG+ lediglich 9,5 cm höher und kastenförmiger als beim kleinen Bruder. Sein Dach steigt etwas runder und harmonischer an. Im Modell ist dieser Unterschied weniger an der Gesamthöhe als am Verlauf der Designlinien zu erkennen.

Vom Boden bis zu den Topscheinwerfern sind keine Unterschiede auszumachen.

Die Längen der Kabinen sind identisch und reizen die neuen Vorgaben der EU voll aus.

Da ist es nicht überraschend, dass das Vorbild-Fahrgestell des XG ebenfalls um 40 cm wuchs, um dem Auflieger genügend Platz bis zum Königszapfen zu bieten. Im Modell sind das immerhin noch 5mm.

Für den XG in der Messelackierung griff Herpa auf die Farbe des DAF XG+ zurück.

Damit passt sie zwar immer noch nicht besser zum Original, wohl aber zum Klassenprimus XG+.

Eine Korrektur der Farbe hätte das Problem nur noch verschlimmert.

Etwas kastenförmiger ist die Kabine des XG+, verglichen mit der flachen Kabine des XG, die im weiteren Verlauf noch ansteigt.

Infos zum XG+ und viele weitere Fakten zum Vorbild liegen hier bereit.

Im direkten Vergleich lassen sich die Unterschiede leicht ausmachen. Einzeln betrachtet, bedarf es etwas Übung.