Die endlosen Start- und Landebahnen blieben für das Diorama unberücksichtig. Das Gelände beginnt am Rande einer Rollbahn.

Den Hintergrund bildet das Segment eines Terminalgebäudes.

Auf dem Diorama war tatsächlich einiges in Bewegung, wie im Bildwechsel zu erkennen ist. Der Anblick mit den langen Magnetschleifern scheint inzwischen sehr vertraut.

So geht es gemächlich zur Startbahn und ab in den Urlaub.

Weiter geht es mit dem bunten Treiben an den Terminals. Die langen und vielfach verstellbaren Gateways, auch "Finger" genannt, setzen sich an die Türen der Flugzeuge. Anzahl und Höhe variieren je nach Flugzeugtyp beträchtlich.

Der A380 erforderte weltweit Umbauarbeiten und Erweiterungen der Gates, um die Passagiere schnell genug transportieren zu können. Inzwischen ist der Doppelstöcker bereits weitgehend außer Dienst gestellt. Die Marktentwicklung wurde bereits ohne Corona völlig falsch eingeschätzt. Das Virus gab dem eleganten Riesen dann den Todesstoß.
Modellbauerisch bietet dieses Foto viele sehenswerte Feinheiten wie die Wendeltreppe und die einzelnen Segmente und Drehgelenke der Gates. Hier kamen auch Komponenten aus dem Architekturmodellbau, Maßstab 1:100, zum Einsatz.

Erwartungsgemäß herrscht auch in den Gebäuden ein reges Treiben. Unzählige Businessleute und Touristen warten auf ihre Flieger. Hinter den getönten Scheiben bilden sie eine tolle Silhouette. Am Boden passiert ein Fahrzeug der Fraport die Unterführung.

Im Vergleich mit dem A380 ist der unangefochtene König der Lüfte scheinbar unsterblich. Die Boeing 747 fliegt seit 1970, immer wieder überarbeitet, um die Welt. Nur kurz konnte der A380 am Image der 747 kratzen. Zu einer echten Ablösung wird es, Stand heute, nicht mehr kommen.

Kleinere Flugzeuge verladen das Gepäck über solche mobilen Förderbänder. Die Geländer bestehen aus Fotoätzteilen.