Im Jahr der Präsentation, 1972, führte an den typischen Felgen mit fünf Speichen kein Weg vorbei.

Nun rollt ein Gleiter von 4,80 Metern Länge darauf und bietet vier Personen ungewohnt üppigen Platz.

Die lange Haube bietet Platz für den leistungsstarken V12, der bereits vor 50 Jahren beeindruckende 340 PS bereitstellte.

Klappscheinwerfer tragen zur Verbesserung der Aerodynamik bei. Nichts sollte im Wind stehen, was nicht benötigt wird.

Die großen Frontblinker waren seit dem "Daytona" bekannt. PCX87 spendierte dem Viersitzer viele Aufdrucke.

Klare Linien ergeben harmonisches Design. Die umlaufende Sicke, typisch für das Design von Pininfarina, gliedert das Coupé optisch in Ober- und Unterteil.

Der Kofferraum bietet den Reisenden genügend Platz für Gepäck. Der Wagen verfügte über echten Nutzwert und bot zugleich das bei Geschäftsleuten gewünschte Understatement. Ferrari fahren, ohne es an jeder Kreuzung in die Welt zu schreien.

Perfektes Design, annähernd perfekt in den H0-Maßstab umgesetzt. Der linke Blinker sitzt nicht ganz mittig, aber dafür treffen die anderen fünf voll ins Zentrum.

Die Vorbildauswahl von PCX87 erfreut mich sehr häufig. Mit der großen Abwechslung schließt der Hersteller Lücken in unterschiedlichsten Sammlerthemen.