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Diese Flotte kleiner, häufig unbekannter Exoten aus dem Kransektor wächst und wächst. Gebaut werden die Zweiachser von Hille Cnossen, der zu den verschiedensten Typen beeindruckende Fakten bereit hält.

Ganz neu ist der Demag AC 105 im Gewand von Terranova. Bis zur nächsten Messe, wird dem Modell auch sicherlich ein Typenschild beiliegen, wie wir es von den anderen Modellen kennen.

Neben seinem Großprojekt, zu dem ich später komme, fand Huub Houben noch Zeit, verschiedene "Kleinigkeiten" zu bauen.

Dieser Scania liefert eine der neuen und riesigen Gondeln für die Zugspitz-Bahn. Die Lackierung steht noch aus.

Dieser Arocs wird von Friderici betrieben und transportiert einen schweren Trafo. Ein weiteres Projekt, das unzählige Stunden verschlang und noch verschlingen wird.

Der Stralis ist im knackigen Abarth-Design vorbildgerecht umgesetzt. Houben übertrug dieses Design auch auf den Strator.

So gestaltet macht der große Hauber ebenso eine gute Figur. Allerdings gibt es für dieses Modell kein Vorbild. Dennoch ist das Duo mit dem aufwändigen Dekor bestens gelungen.

Kommen wir zum eingangs erwähnten Großprojekt: Der krönende Abschluss einer Meisterarbeit! Viel weitere Worte fallen dem erstaunten Betrachter zum meterhohen Raupenkran Liebherr LR13000 mit Powerboom (dem doppelten Mast) gar nicht ein.

Die Bauzeit betrug über fünf Jahre. Nicht weniger imposant sind die Materialkosten, die dieser Riese verursachte.

Ein gigantischer Hotrod mit minimalistischen Transportfähigkeiten! Dieses Projekt dürfte einige "Dollar" verschlungen haben.

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