Das gezeigte Modell soll in Anlehnung an die BPR- bzw. FIA GT-Rennserie eine Renn- version darstellen.

Da dem Modell allerdings alle zusätzlichen Spoiler und sonstigen technischen Änderun- gen fehlen, ist es eher als gut aufgemachtes Straßenfahrzeug anzusehen.

Das ändert jedoch nichts an der Schönheit der aufwendigen und sehr scharfen Bedruckung.

Von allen Seiten macht der F40 eine gute Figur und die dynamische, kraftvolle Form kommt bestens zur Geltung.

Die Felgen sind verchromt und sogar am Heck sind in den Blinkern die weißen Rückfahr- scheinwerfer mittig aufgedruckt.

Unter der Nummernschildtafel sind die drei Auspuffrohre zu erkennen, von denen das mittlere Rohr wesentlich kleiner ist, als die Äußeren.

Bei einem Sportwagen mit Heck- bzw. Mittelmotor bleibt kaum Platz für Gepäck!

Unter der Frontabdeckung lagert das Reserverad.

Ein Höhenvergleich:

VW Golf III GTI gegen Ferrari F40.

Mit einer Höhe von nur 1.124 mm zählt der F40 zu den flachsten Sportflundern der Welt.

Der Ferrari F40 ist das einzige HighTech- Modell, bei dem sich zwei Klappen öffnen lassen.

Die Motorabdeckung wird vorbildgerecht mit einer herausklappbaren Stange abgestützt.

Die Fronthaube ist dagegen selbsttragend.

Beide Abdeckungen liegen im geschlossenen Zustand beinahe nahtlos an.

Der Motor:

Zwei IHI-Abgas-Turbolader mit Wärmeaus- tauscher katapultieren den F40 in nur 11,0 Sekunden von 0 auf 200 KM / h.

Der F40 wiegt 1.100 Kg, obwohl die große Heckhaube aus Kevlar besteht und es im Innenraum absolut keinen Luxus gibt.

Wenn man überhaupt mal das Glück hat, einem Ferrari F40 im Straßenverkehr zu begegnen, dann wohl so:



Von hinten!