Das ist er nun, der Phaeton von Volks- wagen, der bis kurz vor Produktionsbeginn noch unter dem Kürzel D1 geführt wurde.

Die Front mit dem verchromten Kühlergrill, die durchaus Ähnlichkeiten zum Passat hat, wirkt allerdings wesentlich bulliger als beim kleineren Bruder.

Das Modell ist sehr gut gestaltet, alle Teile passen so exakt ineinander, wie ich es bisher nur sehr selten von Wiking gesehen habe.

Die Seitenscheiben sind in einem sehr feinen Chromrahmen eingefaßt.

Feine, ebenfalls verchromte Schutzleisten rahmen den gesamten Pkw ein.

Auch die Innenausstattung wurde sehr detailliert gestaltet.

Bei der schwarzen Variante ist die Innenaus- stattung in einem sehr gut abgestimmten Elfenbeinton gefertigt.

Auf dem großen Kofferraumdeckel prangt stolz das große VW-Logo. Man steht zur Marke und hat nicht extra für diese Oberklasse einen neuen "Pseudohersteller" ins Leben gerufen.

Der 6,0 Ltr. W12 läßt seine Abgase über vier große, beinahe eckige Auspuffrohre ab, die ebenfalls als Chromringe aufgedruckt sind.

Eine Typenbezeichnung oder eine Angabe zur Motorisierung ist nicht vorhanden.

Den Vergleich mit dem größten Konkurrenten, der S-Klasse von Mercedes Benz darf der Phaeton nicht scheuen, wenn er eine Chance am Markt haben will.

Im Modell erkennt man, daß die Sitze beim neuen Modell konturierter gestaltet wurden, als bei der S-Klasse.

Längenvergleich der beiden Flagschiffe:

Besonders auffällig ist die extrem runde Front des Phaeton. Die Vorderachse rutscht dadurch etwas weiter nach hinten und der Frontüberhang wird sehr groß.
Der Phaeton ist im Original 17mm länger als die S-Klasse und gewinnt dadurch einen Punkt beim Protzen. Ob das für gute Verkaufszahlen ausreichen wird?

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