Was macht man mit einem verbesserten Ferrari Enzo, der keine Straßenzulassung besitzt aber dafür noch weitaus teurer als die Basisversion ist? Die Antwort lautet: Rennen fahren!

Der FXX wurde einem exklusiven Kundenkreis angeboten und dahinter verbirgt sich nicht nur der Supersportler sondern eine komplett organisierte "Privat"-Rennserie mit Renneinsätzen inkl. Boxencrew und allerhand Spaß für den betuchten Besitzer.

Das radikale Design des Straßen-Enzo treibt der FXX auf die Spitze. Noch mehr Lüftungsöffnungen, einen komplexen Heckspoiler trotz Diffusor, Verzicht auf Blinker, herkömmliche Außenspiegel und Rückleuchten sowie ein erstarkter Motor sind nur einige der Veränderungen.

Die Frontscheinwerfer sind ebenfalls reduziert und halten den Anforderungen der StVO nicht mehr stand.

Selbstverständlich benötigt ein Rennwagen eine entsprechende Anlage für die schnelle Betankung.

Die Reifen wurden eigens für den FXX entwickelt, um die gewaltige Leistung auf den Asphalt zu bringen.

Redline hat den Motorblock detailreich nachgebildet und in die feuerrote Karrosse gepflanzt.

Auf dem Dach befindet sich die Rückfahrkamera.

Wo sitzt denn die Auspuffanlage? Da, wo sich beim Enzo die Rücklichter befinden? Ja! Das ist Gewichtsersparnis am Limit! Die hochgelegte Auspuffanlage benötigt kürzere Abgasrohre und ist somit leichter. Und weil auf der Rennstrecke die Rücklichter nicht besonders wichtig sind, ist dies der ideale Platz, um die heißen Abgase ins Freie zu entlassen.

Es ist einfach klasse, daß sich Redline auch an solche Exoten heranwagt, die man sicherlich niemals auf der Straße antreffen wird.

Noch seltener als der Ferrari FXX ist der Mercedes Benz CLK-GTR Roadster.