Wie bereits der erste Audi R8 und das kleine Facelift ging auch der Auftrag für den Nachfolger an Herpa.

Auf den ersten Blick muss man den Neuen gar nicht sofort erkennen, denn wie von Audi gewohnt bleibt die Revolution aus. Die Linienführung ist besonders im Frontbereich etwas kantiger geworden und sorgt so eher für eine Evolution.

Das sicherste Erkennungsmerkmal des Neulings sind die zweigeteilten seitlichen Lufteinlässe, in Ingolstadt auch Sideblades genannt.

Im Rückspiegel wirkt der neue R8 V10 Plus durch die schärferen Konturen aggressiver als sein Vorgänger.

Carbonaufdrucke, die sich makellos um die Rundungen des Heckspoilers und den Sideblades schwingen, stellten eine Herausforderung für die Druckereiabteilung in Dietenhofen dar.

Mit 610 PS muss sich niemand verstecken. Über die Verwandschaft zum Lamborghini Huracán spricht man allerdings nicht so laut.

Das Autohaus bietet bislang leider nur zwei Farben an. Dynamitrot scheidet nach meinem Empfinden aus, da sich bei der geringen Modellgröße die Rückleuchten in einem roten (leider unlackierten) Fahrzeug zu sehr verlieren.

So fiel die Wahl erneut auf Vegasgelb, was etwas bedauerlich ist. Trägt doch bereits das 2014er Audi TT Coupé das gleiche Farbkleid.

Wer so geduldig war, die Freigabe für den Modellfachhandel abzuwarten, kann aktuell zwischen Ibisweiß und Arubablau Metallic wählen.

Die Letztgenannte erscheint mir besonders empfehlenswert. Weitere Farbvarianten werden folgen.