140 jähriges Jubiläum!

Am 11. Januar 2025 hatte Broshuis zum Firmensitz ins niederländische Kampen eingeladen.

Jedes Jubiläum basiert natürlich auf den Erfolgen und Innovationen der Vergangenheit.

Im Regelfall überleben Auflieger und Anhänger die Zugmaschinen um viele Jahre.

Viele Kunden zeigten die Broshuis-Lösungen, wie diese Fachspedition für internationale Lebend-Tiertransporte.

Natürlich gehören Auflieger für den Baumaschinentransport zu den Hauptumsatzbringern.

Ein Feld mit unterschiedlichsten Anforderungen.

Je nach Ladungsgewicht und Transportgut variiert auch der passende Auflieger.

In den Niederlande setzen viele Speditionen auf Fünfachser, die einen längeren Schwanenhals erfordern.

Bei Vierachsern tragen zusätzliche Achsen vor dem Tiefbett etwas Gewicht.

MUD war gleich mit zwei Gespannen angereist, hier mit einem vierachsigen Scania 660S.

Auch dieser DAF mit 530 PS ist mit lackierten Kotflügeln ausgestattet.

Die Trucks von Kandt sind häufig auf Treffen.

Bolk nutzte die Veranstaltung, um neue Auflieger abzuholen.

Abgeflachte Fahrerhäuser gehören ebenfalls zu den holländischen Spezialitäten.

Die eingeknickten vorderen Achsen des Tatra sind den leeren Bälgen der Luftfederungen geschuldet.

Die beiden Scania 660S von v.d. Heuvel sind bis auf einige kleine Unterschiede echte Zwillinge.

Dieses Containergespann mit DAF von Houwling geht glatt als Showtruck durch.

In Deutschland sind Sattelzugmaschinen mit Ladekran echte Raritäten.

Teilbare Containerauflieger hingegen trifft man auch hierzulande.

Zum Hauber umgebaute Volvo oder andere Zugmaschinen muss man mögen.

Trotz identischem Ziel unterscheiden sich auch hier die Ergebnisse.

Für den Fahrer ist der Schwerlast-Arocs eher ungemütlich, da es nur eine eingeschränkte Stehhöhe gibt.

Für Radlader haben die Auflieger inzwischen häufig passende Absenkungen.

Und immer wieder haben niederländische Zugmaschinen echtes Showtruck-Potential.

Wirtschaftlich interessant ist es natürlich, den Ladekran auf den Auflieger zu montieren.

Falls die Mulden nicht passen oder gebraucht werden, können diese überbrückt und eingeebnet werden.

Die Anordnung und Verteilung ist natürlich recht frei wählbar.

Selbst lange Ladungen wie Binder oder Balken können unter Plane transportiert werden.

Michelin-Männchen gehen immer: Nicht ganz aktuell, aber super gepflegt war dieser MAN von ATK Lifting dabei.

Der Peinemann-Volvo kam mit einem ausziehbaren Broshuis-Fünfachser.

Schot war mit einem neuen Volvo samt Sechsachser vertreten.

Der internationale militärische Bereich ist inzwischen ein wichtiges Standbein von Broshuis geworden.

Vor rund 30 Jahren hat alles mit Lösungen für die holländischen Verteidigungseinheiten angefangen.

Inzwischen setzen auch Canada, Dänemark, Belgien, Großbritannien & USA auf Erzeugnisse aus Kampen.

Gerade für militärische Bereiche ist die Qualität ein ausgesprochen wichtiger Parameter.

In der Werkstatthalle wurden Zugmaschinen präsentiert: Nackig sozusagen, ohne Auflieger oder Anhänger .

Nachteil ist recht enge Anordnung, die durch auf dem Boden liegende Scheinwerfer noch weiter eingeschränkt wurde.

Auch wenn durch Folierungen vieles einfacher geworden ist, Farbringe auf Felgen sind individuelle Anfertigungen.

Ob die Rundumleuchten neben dem Hochdach in Deutschland zulassungsfähig wären ?

Insgesamt ist der Ausflug zu unseren Nachbarn jedesmal überaus interessant und lohnenswert. Hier gibt es einfach viel mehr Freiraum und dementsprechend viele kreative Lösungen und Ideen, die Sinn machen oder einfach nur schick sind.

Meine Broshuis 2025-Highlights im Überblick:

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