Scania 660S 4achsig von v.d.Heuvel (90-BTH-5)
Veröffentlicht am 17.04.2026
Ein Zwilling 
Es ist schon etwas her, als dieser Vierachser blitzblank geputzt für Fotos zur Verfügung stand.
Direkt daneben stand ein identischer 660S aus dem gleichen Fuhrpark.
In der Seitenansicht fällt die kurze Seitenverkleidung auf, die mir erstmals beim damals nagelneuen S650 von Kandt beim 2022er Mack & Speciaal Transportdag vor die Linse kam.
Auch in der sonstigen Ausstattung ähneln sich beide Schwerlaster. Da lohnt es sich, mal beide Geräte miteinander zu vergleichen.
Eine hydraulische Verschiebeeinheit für den Sattelteller spendieren die Fahrzeugeigner ihren Fahrern nur selten.
Der Turm hinter dem Fahrerhaus hat nicht die gewohnte Tiefe wie bei anderen Schwerlast-Zugmaschinen.
Die Dachleiste mit eingesetzten Rückleuchten, Logos, Schriftzügen und Zusatzstrahlern hat sich inzwischen bei vielen Herstellern etabliert.
Ein interessantes Beispiel ist dieser vierachsige Volvo FH5, der mit seinem 780 PS Motor die Premiere auf der IAA 2024 feierte.
Der Steg am Turm ist von beiden Seiten über eine herausziehbare Leiter erreichbar.
Die Fotos entstanden beim Tag der offenen Tür 2025 bei Broshuis.
Die blauen Verkleidungen zwischen den hinteren Kotflügeln sind bei diesem Scania wirklich nur Verkleidungen.
Oftmals werden hier kleine Ablagefächer untergebracht, wie bei diesem vierachsigen Volvo FH5 mit 750 PS von Herpertz.
Zwischen den beiden LED-Strahlern wurde noch ein breiter Spalt gefräst, der mit einem LED-Balken befüllt wurde.
Gute Sicht auf die Ladung ist damit garantiert.
In den Niederlanden gibt es häufiger Schwerlast-Trucks, die von CCH auf- und umgebaut wurden.
Ein älteres Beispiel ist dieser fünfachsige Scania R730 von van Wieren, der mir im Sommer 2022 vor die Kamera kam.
Zwischen den ersten beiden Achsen befindet sich auf der rechten Seite der versteckte AdBlue-Tank.
In beiden Aufstiegen verfügt der Vierachser über weitere LED-Strahler für den Seitenraum.
Wirklich besonders sind die Positionsleuchten mitsamt des Trägers, der sogar einen integrierten Blinker hat.
Ob die Scheinwerfer-Verkleidungen sinnvoll sind, wage ich zu bezweifeln. Warum reduziert man den möglichen Ausleuchtbereich?
Die massige Sonnenblende bei 660S von v.d.Heuvel passt nicht so recht zum filigranen Design des restlichen Schwerlasters.
Im direkten Vergleich mit dem Scania S730 von Chlechowicz wirkt die herstellerseitige Blende wesentlich passender und nicht derart massiv.
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