Stammgäste unserer Webseite könnten vermuten, diesen Vierachser schon gesehen zu haben.

Irgendwie liegen sie damit sogar richtig, aber beim Blick auf das Kennzeichen gibt es einen entscheidenden Unterschied. Der Arocs ohne Auflieger trägt die Nummernfolge 1874.

Der dritte Arocs SLT 4163 dieser Serie trägt die Endziffer 1875 im Kennzeichen.

Alle Schwerlaster verfügen über die klar erkennbare Zusatzkühlung auf der rechten Seite, die hinter der geschlitzten Seitenverkleidung erkennbar ist.

Beim Schwerlast-Arocs von Mammoet wurde der serienmäßige Turm massiv umgebaut. Neben der fehlenden Seitenverkleidung wurden viele weitere Details verändert.

Der hochgelegte Hydrauliköl-Tank auf der linken Seite verfügt allerdings nicht über das große Volumen.

Schon 2013 waren Anhängergespanne von Bender in Bremerhaven unterwegs.

Die Transporte von Turmelementen quer durch die Stadt waren wirklich kaum zu übersehen. Der Rückblick lohnt sich auf jeden Fall.

Wer tiefer in den Turm und die Bestückung schauen möchte, dem empfehle ich den Arocs SLT 4163 von Svestka.

Weil im Turm die Stauboxen fehlen, ist die Sicht auf die Abgasanlage und die restliche Technik problemlos möglich.

Mitte Juni 2022 streikten nahezu sämtliche Mitarbeiter in vielen norddeutschen Häfen und so warteten viele Gespanne schon an den Autobahnen, da die üblichen Parkflächen in den Abfertigungsbereichen schon längst überfüllt waren.

Dieser fast nagelneue Mercedes Actros SLT 4163 von Bender (JB 1894) musste an der Autobahn A27 warten.

Erstaunlicherweise sind bei vierachsigen Schwerlast-Arocs nur selten die Schutzgitter vor den Frontscheinwerfern zu entdecken.

Eines der wenigen Fahrzeuge in Deutschland mit Schweinwerferschutz und angetriebener Vorderachse ist dieser Arocs SLT 4163 8x6/4 von SAT-Abbruch (RU 633).