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Mercedes Arocs SLT 4163 von Bender (JB 1873)

Veröffentlicht am 16.01.2026

Drilling?

Anfang Dezember 2025 parkte dieses Gespann im Bremerhavener Hafen und wartete auf das Erreichen der Startzeit.

Stammgäste unserer Webseite könnten vermuten, diesen Vierachser schon gesehen zu haben.

Irgendwie liegen sie damit sogar richtig, aber beim Blick auf das Kennzeichen gibt es einen entscheidenden Unterschied. Der Arocs ohne Auflieger trägt die Nummernfolge 1874.

Es gibt allerdings auch kleine Details, die diesen Vierachser einmalig machen.

Der dritte Arocs SLT 4163 dieser Serie trägt die Endziffer 1875 im Kennzeichen.

Alle Schwerlaster verfügen über die klar erkennbare Zusatzkühlung auf der rechten Seite, die hinter der geschlitzten Seitenverkleidung erkennbar ist.

Die von innen aufgeklebte Zerrfolie erweitert den Blickwinkel aus dem rechten Seitenfenster.

Zwischen den beiden gelenkten Achsen befindet sich auf der rechten Seite der große Endtopf.

Der Turm entspricht dem Standard, wenn man den großen Hydrauliköl-Tank außer Acht lässt.

Beim Schwerlast-Arocs von Mammoet wurde der serienmäßige Turm massiv umgebaut. Neben der fehlenden Seitenverkleidung wurden viele weitere Details verändert.

Der hochgelegte Hydrauliköl-Tank auf der linken Seite verfügt allerdings nicht über das große Volumen.

Ob die Rundumleuchte nahe der Druckkessel wirklich nützt, bezweifle ich einfach mal smilie .

Die LED-Strahler am Heck sorgen für gute Sicht in der Nacht.

Auch wenn hier ein Auflieger aufgesattelt ist, sind auch Anhänger-Einsätze mit diesem Vierachser möglich.

Der Goldhofer-Auflieger verfügt über insgesamt 10 Achsen.

Der Schubbock verhindert bei kräftigen Bremsmanövern das Verrutschen der Ladung auf dem Auflieger.

Für Einsätze mit Ballastpritsche gibt es entsprechende Aufnahmen am Arocs.

Schon 2013 waren Anhängergespanne von Bender in Bremerhaven unterwegs.

Die Transporte von Turmelementen quer durch die Stadt waren wirklich kaum zu übersehen. Der Rückblick lohnt sich auf jeden Fall.

Wer tiefer in den Turm und die Bestückung schauen möchte, dem empfehle ich den Arocs SLT 4163 von Svestka.

Weil im Turm die Stauboxen fehlen, ist die Sicht auf die Abgasanlage und die restliche Technik problemlos möglich.

Der Zugang zum Turm und den Anschlüssen ist nur über die Klappleiter auf der Fahrerseite möglich.

Mitte Juni 2022 streikten nahezu sämtliche Mitarbeiter in vielen norddeutschen Häfen und so warteten viele Gespanne schon an den Autobahnen, da die üblichen Parkflächen in den Abfertigungsbereichen schon längst überfüllt waren.

Dieser fast nagelneue Mercedes Actros SLT 4163 von Bender (JB 1894) musste an der Autobahn A27 warten.

Die Frontansicht mit der Registerkupplung und einem fett bestücktem Dachbügel zeigt klar, dass hier kein einfacher Containerschubser angerollt kommt.

Erstaunlicherweise sind bei vierachsigen Schwerlast-Arocs nur selten die Schutzgitter vor den Frontscheinwerfern zu entdecken.

Eines der wenigen Fahrzeuge in Deutschland mit Schweinwerferschutz und angetriebener Vorderachse ist dieser Arocs SLT 4163 8x6/4 von SAT-Abbruch (RU 633).

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