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Mercedes Actros Titan 4163 von Balmer (MB 472)

Veröffentlicht am 29.10.2021

Zusätzliche Sattellast

(c) www.hadel.net

Die meisten Schwertransporte in Deutschland bewegen nur Güter im zweistelligen Tonnenbereich.

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Die Spezialisten aus Holthusen setzen schon seit langem auf Mercedes-Vierachser mit kurzem Radstand. Schon der allererste vierachsige Schwerlast-Actros ging direkt von der Premiere auf der IAA Nutzfahrzeuge zu Balmer. 2004 konnte ich den Erstling auf dem Hof von Torben Rafn in Dänemark fotografieren.

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Vorteil des einheitlichen Radstands der Schwerlaster zahlt sich bei Genehmigungen aus, denn im Notfall muss nur eine Kennzeichenänderung nachgereicht werden.

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Mit dem großen 630 PS Motor unter dem Fahrerhaus stellen auch Steigungen keine besonderen Herausforderungen dar.

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Allerdings verfügen die kurzen Vierachser mit Stern über keine Zusatzkühlung, somit sind schwerste Lasten tabu.

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Ob die Seitenverkleidung beim kompakten Titan komplett in Wagenfarbe oder im Kontrastlook besser aussieht, ist wohl eine Frage des persönlichen Geschmacks.

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Damit etwas schwerer aufgesattelt werden kann, kann bei diesem Mercedes eine zusätzliche Achse angebolzt werden.

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Da es an Platz mangelt, befindet sich der Endtopf ganz oben links im Turm.

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Für den kurzen Spaziergang auf dem Truck müssen die Platten reichen.

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Aber zurück zur "Aufballastierung" smilie.

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Durch die doppelbereifte zusätzliche Achse dürfen einige Tonnen mehr auf den Sattelteller drücken.

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Die Stecker zeigen, dass nicht nur die Beleuchtung versorgt wird, sondern auch Hydraulikleitungen für Achslast und Lenkung angeschlossen sind.

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Bei diesem Volvo FH13 mit 540 PS von Schwandner, der fast in Bremerhavens Innenstadt parkte, konnte man wesentlich besser auf die Tag-Axle oder zu deutsch Anbolzachse und die dazugehörige Technik schauen.

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Im Regelfall können die zusätzlichen Räder bei Leerfahrten geliftet werden.

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Auf der IAA 2016 wurde ein TItan mit Zusatzachse präsentiert. Allerdings war entweder der Kotflügel aus Riffelblech extrem eng geschnitten oder die Achse nicht lenkfähig. Die Rückleuchten und andere Details wirkten schon recht ähnlich oder irre ich smilie?

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Könnte aber auch alles nur Einbildung sein...

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Die kardanisch gelagerte Sattelplatte wird bevorzugt für Einsätze abseits befestigter Straßen gewählt.

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In den Niederlande gibt es sogar speziell aufgebaute Fünfachser mit dem Stern im Kühlergrill. Wer genau auf die Position der Vorlaufachse schaut, wird die ungewöhnliche Lösung bemerkt haben.

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Die Freiflächen im Turm wurden mit Staufächern befüllt.

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Falls jemand denkt, dieser kurze Actros Titan 4163 ist eben jener von den anderen Fotos, der hat sich geirrt. Mitsamt dem 2-5-Turmadapter parkte die vierachsige Zugmaschine ohne angebolzte Zusatzachse im Cuhavener Hafen. Optisch recht identisch, aber am Kennzeichen eindeutig zu unterscheiden.

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Inzwischen sind auch Schwerlast-Zugmaschinen von Volvo im Fuhrpark von Balmer zu finden.

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Die kurzen Volvo-Zugmaschinen sind bei einigen Unternehmen im Einsatz. Meist werden diese bei Popp in Nürnberg für den Schwerlast-Einsatz umgebaut und ausgerüstet.

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Wenn jemand noch einen anderen vergleichbaren Actros begutachtenmöchte, sollte sich diesen beladenen Titan 4163 von KSK anschauen.

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Weitere Schwerlast-Actros:

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Mercedes Actros Titan 4165 MP3 von P.Adams

Am 13. Oktober 2013 stand dieses Gespann mitten in der Hamburger City.

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Mercedes Actros SLT 4163 von Graß (MI U 630)

In der ersten Julihälfte 2019 kam dieses beladene Gespann nach Bremerhaven.

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Mercedes Actros SLT 4158 von Kahl

Im Juli 2017 stand dieses entladene Gespann im Bremerhavener Hafen und wartete auf den Start um 22 Uhr.

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Mercedes Actros SLT 4163 MP4 von Max Wild (853)

Im April 2016 kam dieses Gespann für einige Touren nach Bremerhaven.

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Mercedes Actros 4151 sGeBAF / Bison 8x8

Auf Basis des Actros 4151 AK 8x8 wurde dieser Abschleppwagen entwickelt.

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Mercedes Actros L Facelift 2003 Erprobungsfahrzeug

Die schlichte Optik und kleine Schäden (z.B. Beifahrertür unten, abgebrochene Antenne, fehlender Fanfarendeckel) am Fahrzeug sprechen dafür, daß es sich um ein Erprobungsfahrzeug handelt. Bis zur Markteinführung sind noch einige Monate Zeit und ähnlich wie dieser Truck, sind seit dem Sommer 2002 einige “Erstlinge” bei verschiedenen Unter- nehmen schon im Einsatz, um letzte Schwächen im Alltagsbetrieb zu entdecken.

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