Die Spezialisten aus Holthusen setzen schon seit langem auf Mercedes-Vierachser mit kurzem Radstand. Schon der allererste vierachsige Schwerlast-Actros ging direkt von der Premiere auf der IAA Nutzfahrzeuge zu Balmer. 2004 konnte ich den Erstling auf dem Hof von Torben Rafn in Dänemark fotografieren.

Ob die Seitenverkleidung beim kompakten Titan komplett in Wagenfarbe oder im Kontrastlook besser aussieht, ist wohl eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Bei diesem Volvo FH13 mit 540 PS von Schwandner, der fast in Bremerhavens Innenstadt parkte, konnte man wesentlich besser auf die Tag-Axle oder zu deutsch Anbolzachse und die dazugehörige Technik schauen.

Auf der IAA 2016 wurde ein TItan mit Zusatzachse präsentiert. Allerdings war entweder der Kotflügel aus Riffelblech extrem eng geschnitten oder die Achse nicht lenkfähig. Die Rückleuchten und andere Details wirkten schon recht ähnlich oder irre ich ?

In den Niederlande gibt es sogar speziell aufgebaute Fünfachser mit dem Stern im Kühlergrill. Wer genau auf die Position der Vorlaufachse schaut, wird die ungewöhnliche Lösung bemerkt haben.

Falls jemand denkt, dieser kurze Actros Titan 4163 ist eben jener von den anderen Fotos, der hat sich geirrt. Mitsamt dem 2-5-Turmadapter parkte die vierachsige Zugmaschine ohne angebolzte Zusatzachse im Cuhavener Hafen. Optisch recht identisch, aber am Kennzeichen eindeutig zu unterscheiden.

Die kurzen Volvo-Zugmaschinen sind bei einigen Unternehmen im Einsatz. Meist werden diese bei Popp in Nürnberg für den Schwerlast-Einsatz umgebaut und ausgerüstet.

Wenn jemand noch einen anderen vergleichbaren Actros begutachtenmöchte, sollte sich diesen beladenen Titan 4163 von KSK anschauen.