Racing Green

Dieser Schwerlast-Actros fällt aus mehreren Gründen aus dem üblichen Rahmen der Vierachser für schwere Transporte.

In der Frontansicht fallen zuerst die Warnschraffuren mit den weißen Streifen auf grünem Grund des Trucks auf.

Die Schwerlastfans haben mit Sicherheit sofort den kleineren Abstand zwischen Vorder- und Vorlaufachse bemerkt.

Somit ist klar, dass dieser Vierachser nicht aus dem französischen Molsheim stammt.

Logischerweise geht es hinter dem Schwerlastturm etwas enger zu, als bei den Vierachsern aus Frankreich.

Auf der IAA 2018 wurde ein kurzer Vierachser von Titan mit zusätzlicher Anbolzachse präsentiert.

Leider hatte das Gespann die Ladung schon im Bremerhavener Hafen abgesetzt.

Aufgrund des verkürzten Radstands ist der Auspuff-Endtopf in den oberen Bereich des Turms gewandert.

Da dieser Actros nur als Sattelzugmaschine laufen soll, gibt es keine Anhängerkupplung am Heck.

Wenn man diese Titan-Zugmaschine mit anderen vergleicht, fallen einige kleine Unterschiede auf.

Da es keine Zusatzkühlung für die Viab-Kupplung gibt, sind schwerste Lasten für diesen Actros Tabu.

Warum es bei allen Anbietern von Schwerlast-Zugmaschinen immer noch keine standardisierte Lösung für die Katzenwäsche auf Baustellen gibt, ist mir persönlich ein Rästel und ein gewisses Zeichen von Respektlosigkeit den Fahrern gegenüber.

Immerhin konnten so etliche Staufächer hinter dem Fahrerhaus untergebracht werden.

Logischerweise gibt es in der Seitenverkleidung folgerichtig keine echten Lüftungsschlitze.

Bei diesem Actros Titan 4163 gibt es die Schlitze und alle Zusatzkühler für den einsatz mit schwersten Lasten.

Auf der rechten Seite wurde das Batteriefach zwischen den vielen Radpaaren untergebracht.

Die erste Präsentation des Actros der Schwerlast-Spezialisten von Titan erfolgte auf der IAA 2018 in Hannover.

Der Abstandsradar anstelle der Registerkupplung an der Front sorgt für zusätzliche Sicherheit im dichten Alltagsverkehr.

Den kurzen vierachsigen Actros gibt es auch mit etwas weniger Leistung.

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