Ex-Messe-Exponat

Im Sommer 2004 stand dieses markante Gespann im dänischen Sommersted auf dem Firmenhof von Torben Rafn.

Das Farbschema weicht klar von den üblichen Farben und Linien der Schwerlastspewzialisten ab.

Erstmals zu sehen war dieser markante Vierachser auf der IAA Nutzfahrzeuge 2000.

Damals allerdings noch gänzlich ohne firmenspezifische Beschriftung.

Nach der Messe ging es für den nagelneuen Schwerlaster dann in den Norden, zu Cardan in Veile.

Rund drei Jahre später übernahm Torben Rafn nach der Insolvenz von Cardan die Fahrzeugflotte, also auch diesen kurzen Actros.

Mit dem ersten vierachsigen Schwerlast-Actros startete bei Mercedes die Standardisierung der Sonderfahrzeuge.

Durch den einheitlichen Turm hinter dem Fahrerhaus endete die Zeit der vielen individuellen Lösungen.

Zeitgleich begannen Goldhofer und Co. mit der Entwicklung von Schwertransportlösungen für Windkraft-Elemente, die nicht nur ein Turmmaß aufnehmen konnten.

Was später alles kommen sollte, ahnte damals noch niemand.

Kombinationen mit 7+9 (oder 7+10) Achsen wurden für den Transport schwerster Turmsegmente auf der Straße eingesetzt.

Dementsprechend wuchsen die hydraulischen Abstützungen und die Aufnahmen für die Turmenden.

Mittlerweile werden die großen Turmsegmente seitlich gedrittelt transportiert, weil die Durchmesser größer als 4 Meter sind.

Es ist einfach gewaltig, was sich auf diesem Transportsektor in den letzten 15 Jahren getan hat.

Bei dieser Konstruktion konnten Segmente unterschiedlicher Durchmesser aufgenommen werden.

Allerdings blieb der Abstand zwischen Straße und Ladung stets unverändert, bei aktuellen Modellen kann der Turm durch die Hydraulik beliebig angehoben und so über Hindernisse hinwegschweben.

Für viele Jahre ist die Anordnung im Schwerlastturm nahezu unverändert geblieben.

Einzig der Tank für die Hydrauliköl wanderte von ganz oben nach unten neben dem großen Kraftstofftank.

Schon damals gab es die vierachsigen Schwerlaster von Mercedes auch mit langem Radstand.

Allerdings gibt es zu diesem speziellen Fahrzeug noch ein ungelöstes Rätsel.

Wer weiß etwas über den Verbleib nach der Zeit bei Torben Rafn oder den aktuellen Aufenthaltsort?

Aufgrund der vielen Details an der Front sollte man diesen Truck gut wiedererkennen können.

Die Öffnungen in der Schwerlaststoßstange wurden mit Zusatzstrahlern, Anhängeranschlüssen und Blinkern gefüllt.

Insgesamt gab es bedeutend mehr schwerlastige Actros der ersten Generation mit langem Radstand.

Es gab sogar Ausführungen mit 6x6-Antrieb, Pritsche und Ladekran!

Ich hoffe, dass Du mehr zu diesem besonderen Actros von der IAA 2000 weißt und mir weiterhilfst.

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