Im Vergleich zu den Vierachsern von Toni Maurer kommen die werksmäßigen Schwerlaster ohne die Windblades hinter dem Fahrerhaus aus.

Auch wenn die Leistung nicht identisch ist, empfehle ich den Vergleich mit dem "Bremerhavener Jung von Lenz-Kran", der sogar mit Kameras anstelle der klassischen Spiegel ausgestattet ist.

Wie bereits mehrfach erwähnt, haben sich die Solarpanele auf den Schwerlasttürmen aktueller Vierachser inzwischen etabliert.

Kostenlose Energie, die den Fahrern in den langen Wartezeiten am Tag ordentlich Saft in die Akkus bringt und so das Tuckern im Standgas reduziert.

Viele andere Ausrüster passen hier gern einen Tank für das Hydrauliköl ein, aber wenn man ohne auskommt?

Die Schwerlaster aus Sangerhausen kommen mit Versorgung für die Auflieger daher und mit einem anderen Turm-Finish an der Oberkante.

In Deutschland sind Schwerlaster mit weißer Schraffur an der Front recht selten.

Noch seltener ist dieser MAN GX 41.640 von Hüffermann in grün, der ebenfalls eine Front mit weißen Streifen trägt!

Dieser Volvo FH13 von v.d. Vlist wartete Mitte April 2026 ebenfalls am Emder Hafen auf das erreichen der Startzeit.

Wenn keine Unterführungen in der Route unterfahren werden müssen, können auch richtig große Turmsegmente transportiert werden.

Dies klappt allerdings meist nur auf Kurzstrecken.

Trotzdem lohnt der Rückblick auf diese Transporte von 2013. Damals war vieles noch nicht so "serienmäßig"...