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MAN TGX 41.580 von Lenz-Kran (I 1642)

Veröffentlicht am 26.12.2025

Bremerhavener Jung

Leider sind die Fotos irgendwie über ein Jahr unbeachtet im Archiv liegen geblieben.

Und bevor dieser schicke Vierachser seine Dienstzeit an der Küste beendet, muss der unbedingt noch auf unsere Webseite.

Mit dem 580 PS Aggregat unter dem Fahrerhaus gehört der Schwerlaster nicht zu den leistungsstärksten der Branche.

Die vierte Achse und einige andere Details bekam die Zugmaschine bei den Spezialisten von Toni Maurer.

Ab Werk fehlten die klassischen Außenspiegel, die durch mehrere Kameras ersetzt wurden.

Den ersten spiegellosen Schwerlast-TGX fotografierte ich auf der IAA 2022 in Hannover.

Natürlich war das Messe-Exponat mit dem kräftigsten Motor und allerlei aufpreispflichtigen Extras ausgerüstet. Hier lohnt nicht nur der Blick auf den Truck, sondern besonders in das kaum bezahlbare Fahrerhaus.

In Bremerhaven ist Lenz-Kran vor allem durch einen breit gefächerten Kran-Fuhrpark bekannt.

Egal ob in der Stadtmitte, in den Häfen der Stadt oder im Umland, überall sind die roten Hubgeräte anzutreffen.

Eher selten ist der mittlere Radstand bei vierachsigen MAN TGX in Deutschland anzutreffen.

Dieser TGX 41.640 hat wie die meisten ähnlichen Fahrzeuge noch den großen AdBlue-Tank zwischen Vorderachse und Batteriekasten.

Auch wegen anderer Details ist der Bohnet-TGX eine genauere Betrachtung wert.

Bei Gertzen im Fuhrpark sind ebenfalls einige vierachsige Maurer-TGX vorhanden.

Allerdings ist der Abstand zwischen den ersten beiden Achsen noch etwas größer.

Zwei großflächige LED-Strahler auf dem Turm sorgen für helle Ausleuchtung während der Nachtfahrten.

Direkt darunter befindet sich eine komplette Etage von Seite zu Seite mit drei Stauboxen.

Der Dieselspeicher befindet sich in der Fahrzeugmitte und reicht nicht, wie üblich, über die gesamte Fahrzeugbreite.

Auf der IAA 2018 präsentierte Toni Maurer einen superkurzen MAN mit vier Achsen.

Der Vierachser mit 580 PS hat eine ganz besondere Turm-Bestückung, kompaktem Dieseltank samt Endtopf und darunter montiertem AdBlue-Tank.

Beim Lenz-Vierachser ist das Anschlusspanel zur Aufliegerversorgung ausgesprochen hoch angebracht.

Einsätze mit Ballastpritsche und Anhänger sind nicht möglich.

Auf der rechten Seite passt der Endtopf zwischen Vorder- und Vorlaufachse.

Die Dieselbetankung ist von beiden Seiten aus möglich.

Durch den schwarzen, klappbaren Tritt sind die oberen Fächer leichter zu erreichen.

Zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern verfügt der TGX über Seitenraumradar auf beiden Seiten.

Die klassischen Außenspiegel sucht man an diesem Schwerlaster vergebens.

Auch andere Hersteller bieten Kameras als Option für die gute Sicht rund um das Fahrerhaus an.

Bei diesem DAF XG sitzt die Kamera für den Blick vor die Front unter der Frontscheibe. Beim MAN oben drüber...

Hier nochmal die Kameras auf der rechten Seite als Detail-Aufnahme.

Die Fotos entstanden im März 2024.

Lenz-Kran bei der Arbeit im Bremerhavener Fischereihafen: Tadano Faun ATF 90G-4 und Liebherr LTM 1090-4.1 warten auf den Startschuss.

2004 kamen einige kurze Schwerlast-MAN TGA von Max Wild nach Bremerhaven. Die Leistungsspanne reichte damals von 480 PS bis 530 PS.

In diesem Bericht werden drei verschiedene Zugmaschinen gezeigt.

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