Volvo Aero FH16 700 PS 4achsig von Wiesiollek (OST 9LY1 & OST 9LY2)
Veröffentlicht am 30.10.2026
Ungewöhnliches Doppel
Mitte Oktober 2026 hatten gleich zwei dieser flotten Vierachser in Bremerhaven lange Turmsegmente geladen.
Besonderheit der beiden Gespanne waren die Zugmaschinen.
Die Aero-Modelle von Volvo sind bislang nur selten als Schwerlaster anzutreffen.
Im Seitenprofil haben die normalen FH-Fahrerkabinen eine fast senkrechte Front.
Die Aero-Ausführungen haben mehr Nase, reichen sozusagen unter der Frontscheibe weiter nach vorn.
Ungewöhnlich ist Wahl der mittleren Leistungsstufe des D17-Reihensechszylinders mit 700 PS und 3400 Nm Drehmoment.
Das Endrohr mit Auslass nach links kenne ich von keinem anderen Schwerlaster, da beim Anfahren in Windparks und anderen "Feldweg-Baustellen" da starke Sand- und Dreckaufwirbelung entstehen können. Wenn dann der Fahrer zusätzlich noch das Fenster offen hat, um mit Einweisern oder Kollegen zu kommunizieren, hat sich der Innenraum für eine Komplettreinigung qualifiziert 
.
Falls ich Gegenbeispiele vergessen habe, bitte ich um eure Hinweise!
Ganz oben in der Leistungskette steht die 780 PS-Variante. Das maximale Drehmoment liegt bei satten 3800 Nm.
In der schwächsten Version werden 600 PS und ein maximales Drehmoment von 3000 Nm an das Getriebe geliefert.
Direkt von Volvo wird die Aero-Ausführung in Deutschland nicht als vierachsiger Schwerlaster angeboten. Es gibt zwar 8x4 Fahrgestelle, aber diese sind mit Radständen für Kipper usw. verfügbar
Oben rechts im Turm steht der Tank für das Hydrauliköl, um den Auflieger zu versorgen.
Anstelle der kleinen Stauboxen zwischen den hinteren Kotflügeln wurde auf der linken Seite ein Feuerlöscher montiert.
Am Rahmen ohne Hecküberhang erlaubt der schmale Heckträger keine Anhängerkupplung.
Mit dem großen Zelt auf dem Dolly gibt es ausreichend Platz für Material zur Ladungssicherung und alles, was sonst noch gebraucht wird.
Beim Vergleich der Türme hinterm Fahrerhaus fällt auf, dass der FH5 mit 750 PS aus dem Jahre 2023 einen fast identischen Grundaufbau hat.
Es fehlen nur die Staufächer links neben dem Hydrauliköl-Tank, aber sonst? Scheint sich bewährt zu haben.
Der Dieselvorrat kann problemlos von beiden Seiten aufgefüllt werden.
Auf den Kotflügeln der rechten Seite blieben beide Sitzplätze frei .
Oberhalb der Druckkessel gibt es hier kein Solarpanel für die elektrische Versorgungsunterstützung während der Standzeiten.
Der Volvo FH16 Aero verfügt über eine einzigartige Leder-Innenausstattung.
Die Leder-Innenausstattung gibt es unter anderem in den Farbtönen Coral (orange) und Raven (dunkelgrau).
Genauso wie bei vielen Volvo Schwerlastern von Popp befindet sich der AdBlue-Tank direkt neben dem Endtopf.
So wird während der Fahrt der reinigende Harnstoff vorgewärmt, was die Effizienz der Abgasreinigung "kostenlos" steigert.
Da seit einiger Zeit gesetzlich vorgeschrieben, verfügen die neuen Vierachser von Wiesiollek über Front- und Seitenraumradar.
Vom monetären Anschaffungswiderstand gibt es zwischen dem 700er- und 780er-Powerpack nur einen geringen Unterschied.
Aus diesem Blickwinkel ist das Aero-Bug gut zu erkennen.
Die Sonnenblende gehört werksseitig nicht an die Aero-Kabine, da dies die Aerodynamik massiv verschlechtert.
Hier nochmals der direkte Vergleich des normalen FH mit großer Kabine und Voll-LED-Scheinwerfern und den kompakteren Frontstrahlern der Aero-Variante.
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Über der Frontscheibe sorgen breite LED-Strahler für gute Sicht in der Nacht.
Das Volvo-Logo ist recht tief angebracht, darunter befinden sich nur noch Abstandsradar und das Kennzeichen.
Wer genau hingeschaut hat, dem dürfte aufgefallen sein, dass die Fotos der linken Fahrzeugseite vom Truck mit dem Nummernschild "OST 9LY1" und die von links vom Volvo Areo FH16 mit 700 PS mit dem Kennzeichen "OST 9LY1" stammen.
Obwohl nicht vorgeschrieben, verfügen die LED-Scheinwerfer über ein Hochdruck-Reinigungsanlage.
Der schwarze Dachträger passt optisch perfekt zu den Seitenrahmen und der Sonnenblende.
Besonders der wesentlich kleinere Kühlergrill macht diesen Schwerlaster als rare Ausführung selbst für Laien erkennbar.
Wer sich für spezielle Schwerlaster interessiert, sollte sich den FH16 von East Cork Crane Hire Ltd. aus den Hallen von Popp genauer anschauen.
Folgende Details gehören zur Serienausstattung des FH16 Aero:
- Silbern lackierter Kühlergrill
- Glänzend verchromte Türgriffe
- Schwarze Scheinwerfer
- Stoßfänger und Spoiler in Fahrerhausfarbe
Mal sehen, ob bald mehr Aero-Volvos als Schwerlast-Vierachser anzutreffen sind...
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