SLT 650

Schon seit 2021 kamen die ersten vierachsigen Scania mit 650 PS in den Fuhrpark der Bundeswehr.

Der V8 liefert satte 650 PS und ein maximales Drehmoment von bis zu 3.300 Nm.

Durch den langen Radstand passt eine Staubox, das Batteriefach und eine kompakte Zusatzkühlung zwischen die beiden gelenkten Achsen.

In diese Aufnahme werden wohl üblicherweise die Flaggen für Kolonnen(-fahrten in blau oder grün) eingesteckt.

Für die Kühlung des Getriebeöls reicht diese kompakte Einheit.

Vorallem bei langen Straßentransporten überzeugt der SLT 650 die Besatzungen mit mehr Sicherheit, Agilität und Komfort.

Also rein ins Fahrerhaus.

Die Inneneinrichtung überzeugt auf den ersten Blick und wirkt schmutz­unem­pfindlich.

Wie in gewerblichen Trucks auch, gibt es einen typischen Armaturenträger mit großem Display für Navi und Akustik.

Das abgeflachte Lenkrad ist mit etlichen Schaltern und Reglern bestückt.

Zwei Rundinstrumente mit dem mittigen Display für wichtige Fahrdaten entsprechen dem üblichen Erscheinungsbild.

Über den Monitor auf der rechten Seite können die Aufnahmen von bis zu drei Zusatzkameras angezeigt werden.

Spiegel sorgen für Sicherheit, aber auch für Sichtbeeinträchtigungen.

Ob die Betten jemals wirklich zum Schlafen oder nur als Gepäckraum genutzt werden, weiß wohl nur die Bundewehr .

Unten am Lenkrad findet der Fahrer Tempomat und regelbare Bergabfahrhilfe.

Regler für die Differentiale finden sich nahe der Klimaanlage.

Wenn auch kein USB-C, so gibt es zumindest USB-Anschlüsse.

Hinter dem Turm befindet sich die schwerlast-übliche Klappleiter für den Weg nach oben.

Die Kardanwelle zur Vorderachse dürfte nur seltenst an Scania-Vierachsern zu finden sein.

Diese mitlenkenden Zuleitungen sind für die Hydraulikleitungen zum Auflieger.

Damit auch Geländeeinsätze kein Problem sind, kann der Sattelteller in alle Richtungen frei schwingen.

Die höchste Einstellung, der so genannte Geländefahrmodus, ist aber nicht auf Buckelpisten ausgelegt.

Dies ermöglicht aber das Befahren von Schotterstrecken und ähnlichem und erweitert so das Einsatzspektrum.

Anders als Mammut & Co. verfügt der neue Scania jedoch nicht über eine Seilwinde.

Ein defekter Panzer muss somit noch fahrtauglich sein – oder gekrant werden.

Zwischen den Windleitverkleidungen befinden sich unten links der Dieseltank, daneben der AdBlue-Tank und ganz recht das Hydrauliköl für die Aufliegerversorgung.

Trotzdem bringt der neue Schwerlasttransporter auch neue Möglichkeiten.

Da der SLT 650 auch mit höchster Zuladung unter einem Gesamtgewicht von 100 Tonnen bleibt, sind die Genehmigungs­verfahren für Transporte kürzer als beim Mammut.

Von dieser Seite aus betrachtet, sollte jedem echten Scania-Fan eine klare Abweichung zu anderen Serien-Fahrzeugen auffallen.

Entstanden sind die Fotos auf der IAA Transportation 2024 in Hannover.

Für alle Interessierten, die nie einen Scania XT bedient haben, hier die Erklärung: Einfach das Kennzeichen hochklappen und schon offenbart sich die Frontkupplung. Wer die Scheibe reinigen möchte kann den schwarzen Steigbügel herunterklappen .

Durch die angetriebene Vorderachse musste das Fahrerhaus flacher ausfallen, so ging das Hochdach flöten.

Damit an Steigungen der Weg ans Lenkrad nicht verformt wird, ist die untere Stufe an Gummis aufgehängt.

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