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Scania R770 XT 4achsiger Wrecker (EH/W 200 Bison) von Empl auf der IAA Transportation 2022

Veröffentlicht am 04.11.2022

Echter Reisser!

Während der IAA Transportation 2022 konnte auf dem Stand von Empl dieser mächtige Scania bewundert werden.

Unter dem großen Baufahrzeug-Fahrerhaus der R-Reihe steckt das leistungsstärkste V8-Aggregat.

Der EH/W 200 Bison Aufbau ist inzwischen gefragter Allrounder im Berge- und Abschleppbereich.

Seit Ende 2019 wird diese Baureihe in einer eigenen Halle am Empl-Standort Kaltenbach in Österreich gebaut.

Dabei kann das Basisfahrzeug von unterschiedlichen Herstellern genutzt werden. Dabei sind sogar die ungewöhnlichsten Fahrzeugkonzepte möglich, auch wenn normale 8x4-Fahrgestelle bevorzugt werden.

Hier wurden die Staukästen maßgeschneidert in den Aufbau integriert.

Sämtliche Schlepputensilien (Achsgabeln, Abschleppbolzen, bodennaher Zug, Abschleppbrille, Gurtset, etc.) werden hier gelagert.

Nicht zu vergessen weiteres Zubehör wie Werkzeugschrank, Leiter, Hilfsausrüstungspaket, Sicherungsset usw.

Der Knickzylinder und die Hubzylinder sind aufgrund von Korrosions- und Steinschlagschutz Chrom-Nickel veredelt.

Eine 24 t Winde und eine 15 t Winde sind am Hauptarm mit integriertem Teleskop-Bergearm montiert.

Auf Kundenwunsch befinden sich auf den Bergestützen zusätzlich kugelkopfförmige Spikes.

Die komplette Bedienung erfolgt über eine Funkfernsteuerung sowie ein digitales 7 Zoll Display.

Spezielle Bergefahrzeuge gibt es seit vielen Jahren. Dieser Volvo N88 mit großer Bergebrille aus den Sechzigern ist auch stark genug, um Trucks von der Problemstelle abzuholen.

Das umfassende Beleuchtungspaket mit Begrenzungsleuchten, Positionsleuchten, Arbeitsscheinwerfer, Blitzleuchten, etc. sorgen zusammen mit dem Rückfahrvideosystem für Sicherheit rund um das Bergefahrzeug.

Die ausfahrbaren Warnbalken gibt es schon seit vielen Jahren, denn je früher der heranrauschende Verkehr die Gefahrenstelle wahrnimmt, desto sicherer ist der Arbeitsplatz für alle Beteiligten.

Das fahrzeugeigene Reserverad liegt seit gefühlten Ewigkeiten ganz prominent auf dem Ausleger.

Nicht alles ist von außen zu erkennen: Ballastgewichte unter und hinter dem Fahrerhaus im Umfang von 3,4 Tonnen verlagern das Gewicht beim Schleppvorgang auf die vorderen Achsen.

Mit einem speziellen System von Empl (Operator Safety System OSS) wird eine mögliche Hinterachsüber- bzw. Vorderachsentlastung unter Berücksichtigung der technischen bzw. gesetzlichen Gegebenheiten laufend überwacht.

Eine weitere 10 Tonnen Winde ist mit seitlichem Auszug und hydraulischer Abstützung in Fahrtrichtung rechts am Hilfsrahmen verbaut.

Im Astra HD9 88.54 EH/W-TC 200 Taurus von Empl wurden noch viel mehr Technik integriert. Schön sowas nutzen zu können, aber es muss auch immer bezahltwerden. Trotzdem sollten sich Fans von Bergefahrzeugen mal anschauen, was hier alles umgesetzt wurde!