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MAN TGX 41.580 8x4 XXL von Schwandner (SAD-JU 32)

Veröffentlicht am 19.06.2020

Wartezeit

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Anfang Juni 2020 wartete dieses beladenen Gespann im Bremerhavener Hafen auf die Entladung.

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Unter der Haube werkelt das D38-Aggregat mit 580 PS.

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Die Verkleidung dient mehr zu Schutz der Registerkupplung, als anderen Verkehrsteilnehmern, die ungeplant Vollkontakt haben.

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Gerade für Deutschland sind die gleben Nebelleuchten und Zusatzstrahler sehr ungewöhnlich.

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Eigentlich ist diese Konfiguration in Frankreich häufiger anzutreffen.

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Reserveräder kann man eigentlich nie genug haben, aber dieser Turm animmiert schon zur unbestätigten Besitzübertragung smilie.

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"Obenrum" kommt der 580er ohne die aufwändge Zusatzkühlung des ganz großen Schwerlasters aus.

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Ein kleiner Stauschrank und der Tank für das Hydrauliköl sind über dem Dieselbunker zu finden.

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Das stabile Getränkefass beherbergt leider nur klares Wasser für Katzenwäsche und keinen leckeren Gerstensaft smilie.

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Wie man sieht, sind Einsätze in schwerem und unebenem Gelände nicht häufig zu erwarten.

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Da dieser Vierachser ohne Zusatzkühlung unterwegs ist, liegt das maximale Gesamtzuggewicht bei 120 Tonnen.

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Abgesehen von der Kupplung am Heck ist alles vorbereitet, um auch Einsätze mit Anhänger durchzuführen.

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Die Kraftübertragung an die beiden Hinterachsen wird einem speziell für Schwerlastanwendungen optimierten, automatisierten 12-Gang-Schaltgetriebe erledigt. Die Software erkennt den Beladungszustand und agiert dementsprechend.

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Und für alle Spezialisten: Es gibt sogar den 640PS-Brocken ohne Zusatzkühlung!

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Von außen ist der Unterschied nicht auszumachen.

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Der Topmotor ist seit Jahren mit 640 PS unverändert, der kleinere wurde hingegen von 540 über 560 auf 580 PS gesteigert.

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Die lackierten Felgenringe werten die Optik deutlich auf.

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Weitere MAN TGX-Schwerlastzugmaschinen:

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MAN TGX 41.640 auf der IAA 2016

Auf der IAA 2016 hatte MAN die Schwerlast-Version des aktuellen TGX auf einen Gang auf dem Außengelände verbannt.

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MAN TGX 41.680 von Wocken

Zuweilen kommt es vor, daß ausgewählte Privatunternehmen den Transport militärischer Güter von einem Stützpunkt zu einem Seehafen durchführen.

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Mitte August 2010 machte ein Truck der Schwerlastspedition Kahl Station in Bremerhaven.

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Ende April 2015 wartete dieses Gespann auf den Start durch die Begleiter mit Blaulicht.

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Im September 2009 wartete dieses Gespann an der A27 auf die Freigabe durch die Polizei für die begleitete Einfahrt in den Bremerhavener Hafen.

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MAN TGX 41.560 von Schwandner (SAD-JU 14)

Im Herbst 2015 mussten etliche Turmsegmente von Bremerhaven aus zu einem Windpark in der Nähe von Magdeburg gebracht werden und so gab es an manchen Tagen viele lange Gespanne mit vierachsigen Zugmaschinen zu bestaunen.

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