Endlich auch mal einen erwischt

Im August 2016 war es endlich soweit: Mein erster Arocs SLT 4163 in freier Wildbahn!
Allerdings eng zugeparkt und somit keine Einladung für gute Fotos.

Und nur einen Tag später stand ein zweiter, grüner Arocs SLT 4163 im Bremerhavener Hafen und es passte alles perfekt für vorzeigbare Aufnahmen.

Durch die größeren Öffnungen der Kühlerrippen ist der Arocs schon von vorn leicht vom Actros zu unterscheiden, der meist als Basis für Schwerlastzugmaschinen mit Stern dient.

Auch wenn es den Arocs SLT mit Allrad oder drei angetrieben Achsen gibt, geht hier die Leistung ganz klassisch nur an die beiden hinteren, zwilligsbereiften Achsen.

Durch das Fahrerhaus vom Baufahrzeug gibt es viel Platz im Radkasten der Vorderachse.

Ansonsten kommt einem bei diesem 8x4 alles wohlbekannt vor.

Für die gute Sicht auf Baustellenzufahrten wurden einige LED-Strahler verteilt.

Damit das Staufach noch in den Turm passte, wurden die Druckkessel nach oben verlegt.

Die geschlitzte Seitenverkleidung verrät die Zusatzkühlung hinter dem Fahrerhaus.

Abgesehen vom Staufach gibt es aber keine augenscheinlichen Besonderheiten.

Aber diese Idee hatten auch schon einige Betreiber des aktuellen Actros.

Im Gegensatz zum Premieren-Arocs der IAA 2014 unterscheiden sich aber alle Nachfolger.

Der Radstand wurde vor dem Serienstart geringfügig verändert, sodass die angebenen Fahrzeugdaten auf den Genehmigungen für Actros und Arocs passen.

Die fette Galerie Zusatzstrahler an der Front bringt gute Sicht und Aufmerksamkeit.

Sogar der Einsatz als Schubfahrzeug ist durch die Registerkupplung möglich.

Und wie bei Schwandner üblich gibt es nicht nur einen, sondern auch den (für mich ersten) Arocs mit dem Kennzeichen 599 auf dem ersten und untersten Bild auf dieser Seite.

Bild der Woche 2016 / 38:

Die Vorstellung des vierachsigen Schwerlast-Arocs erfolgte auf der IAA 2014 in Hannover...

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