Warten

Im Herbst 2015 waren im Bremerhavener Hafen sehr häufig Schwerlast-Zugmaschinen für den Transport von Winenergieanlagenteilen anzutreffen.

Besonders schön, wenn sich darunter auch viele neue und aktuelle Vierachser befinden.

Erst einige Wochen zuvor stand ein baugleicher Truck für einige Fotos bereit.

Wie üblich werden die hinteren beiden Achsen vom D38-Motor angetrieben.

In der Seitenansicht ist kein wesentlicher Unterschied zum ehemaligen 680er auszumachen.

Beim Vorgänger waren die kleineren Motorisierungen früher leichter erkennbar.

Der 540PS-TGX hatte mit Wandler nicht den großen Kühler oben auf dem Schwerlastturm.

Allerdings scheint die Idee durchaus gut anzukommen, denn etliche Unternehmen interessieren sich für diese Lösung oder haben sogar schon erste Fahrzeuge im Fuhrpark.

Der Zugang ist nur über die Ausziehleiter auf der rechten Seite möglich.

Die große Staukiste ist allerdings nur über den Catwalk zu erreichen.

Der Dachbügel mit den vier Zusatzstrahlern sorgt für gute Sicht in der Nacht.

Sogar der Einsatz als Schubfahrzeug ist durch die Registerkupplung möglich.

Der Auflieger sieht allerdings so aus,
als wenn dieser Vierachser aktuell etwas unterfordert wird .

Trotzalledem kann ich mich mit der zerklüfteten Front nicht so recht anfreunden.

Nur einige Tage später standen auch die beiden anderen TGX 41.560 für ein Foto bereit.

Man kann einen vierachsigen MAN TGX auch ganz anders gestalten...