Shacman X6000 PeakPower 840 auf der IAA 2024
Veröffentlicht am 04.10.2024
Auch für Europa?
Baujahr:
2024 -
Motorart:
Reihensechszylinder: WP17H840E68
Leistung:
840 PS / 618 KW
maximales Drehmoment:
3750 Newtonmeter
Getriebe:
S16AD AMT-Getriebe
Manuell schaltbares Automatikgetriebe
zulässiges Gesamtzuggewicht:
49 Tonnen
Leergewicht:
8930 Kilogramm
Sitzplätze:
2 Sitzplätze
2 Liegen
Abmessungen:
6280 x 2550 x 4000 mm
Auf der IAA Transportation 2024 wurde dieser Dreiachser aus China vorgestellt.
Auch wenn über der Frontscheibe der Schriftzug "Shacmoto" prangt, kommt dieser Truck von der Shacman-Gruppe.
Die Premiere erfolgte am 10. Mai 2024, allerdings bemerkte das in Europa eigentlich niemand, obwohl die Leistung von 840 PS aus einem 16,6 Liter Motor schon Eindruck macht 
.
Das Logo an der Front rundet den Hubraum auf 17 Liter auf.
Die Außenansicht erinnert schon sehr an einen großen deutschen Hersteller .
Im Innenraum kommen europäischen Truckern viele Details schon bekannt vor. Natürlich wurde das Bedienkonzept von Lenkrad und Infotainment nicht 1zu1 übernommen.
Preislich und von der Bedienbarkeit sind andere Märkte im Fokus. In Afrika, Südostasien, Zentralasien, Russland, der Mongolei und in anderen Regionen abseits Europas gibt es einfach andere Bedürfnisse und Anforderungen.
Die Steuerung der Automatik-Schaltung kann das Lenkrad auch vom Fahrer übernommen werden.
Das Displpay hinterm Lenkrad ist bei den Mitbewerbern meist größer, aber wenn die richtigen Informationen zur Verfügung stehen, sollte es trotzdem genügen.
Den Start-Stopp-Button hinterm Lenkrad finde ich beim X6000 da schon eher störend.
Der Bildschirm für das Navi und die anderen Funktionen ist um einiges größer und sogar dem Fahrer zugewandt.
Die beiden Liegen bieten während der Ruhezeiten ausreichend Platz.
In der unteren Verkleidung sind die Kunststoffabdeckungen für den Seitenraumradar.
Der Dreiachser ist mit einem Eigengewicht von 8930 Kilogramm gelistet.
Entgegen den europäischen Zulassungsvorgaben wird das erlaubte Gesamtzuggewicht mit satten 49 Tonnen angegeben.
Die normalen Seitenspiegel wurden durch eine Kamera-Monitor-Lösung ersetzt. For Front- und Seitenraum gibt es weiterhin die klassischen Spiegel an der Beifahrertür und über der Frontscheibe.
Die gesamte Fläche zwischen Fahrerhaus und Sattelplatte ist eine ebene, trittsichere Fläche.
Was mich wirklich interessieren würde, wäre die messbare Leistung auf einem Prüfstand. Normalerweise sollten 840 PS locker machbar sein, wenn man sich nicht an die europäischen Abgaswerte halten muss. Aber sind die Zahlen wirklich realistisch?
Die Frontansicht wird durch Dachträger und Frontbar optisch echt aufgewertet und fünf LED-Strahler sind mal was anderes.
Die "überarbeiteten" Lichteinheit unter dem Kühlergrill finde ich durchaus gelungen, aber Geschmäcker sind verschieden 
.
Von dieser chinesischen Sattelzugmaschine habe ich leider nie einen auf Europas Straßen entdeckt:
JAC Gallop Sattelzugmaschine 6x4 (Modell 2007)
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