Großer Bruder

Und es war Sommer! Auch wenn man es nicht ahnt, die Fotos entstanden im Juli 2022 .

Auch wenn der Fünfachser nicht mehr als Jahreswagen durchgeht, lohnt sich die genauere Begutachtung.

Unter dem Fahrerhaus sorgt der große V8 mit 730 PS für den Vortrieb.

Der Umbau auf fünf Achsen und der Aufbau hinter der Kabine stammt von CCH aus Halsteren in Holland.

Vielleicht erinnern sich einige Stammgäste an die kleinen Staufächern und die doppelten AdBlue-Tanks.

Der untere Teil des Traggestells ist durch den hohen Tank belegt.

Darüber befinden sich zwei kleine Stauboxen und mittig dazwischen ein kleiner Hydrauliöltank.

Die Diesel-Betankung ist von beiden Seiten möglich.

Damit der Fahrer auch leicht an die Stutzen kommt, gibt es auf beiden Seiten ausziehbare Klappleitern.

Wie fast immer, werden bei diesem Fünfachser die Achsen 3 und 4 angetrieben.

Die Sattelplatte ist einfach gelagert und nicht verschiebbar.

Der Nooteboom-Auflieger hat natürlich einen extra langen Schwanenhals.

Damit die Köpfe verschiedener Auflieger-Hersteller abgelegt werden können, gibt es zwei Abstützträger auf dem Fahrzeugrahmen.

Ansonsten ist der Heckbereich schlicht und funktional.

Der mit Riffelblech ausgelegte Fahrzeugrahmen ermöglicht den sicheren Gang zwischen Auflieger und Anschlussleiste.

Stecker mit größerem Abstand erleichtern auch mit dicken Arbeitshandschuhen das Einstöpseln der Versorgungsleitungen.

Der Endtopf versteckt sich auf der rechten Seite hinter der roten Blende.

Schräg darüber wurde eine kleine weitere Schublade eingepasst.

Der weit nach unten reichende Frontstoßfänger schränkt die Möglichkeiten für schwere Offroad-Einsätze ein.

Chrombügel und viele dicke Zusatzstrahler gibt es bei den Schwerlastern aus Emmeloord nicht.

Trotzdem dürfte der Scania R730 kaum zu übersehen sein .

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