Mit Zug-Anschluss

Ende April 2025 wartete dieses himmelblaue Gespann im Bremerhavener Hafen auf das Erreichen der offiziellen Startzeit.

An der Front springt der große stabile Kasten zwischen den Frontscheinwerfern direkt ins Auge.

Um das Typenschild zu finden, muss man sich schon in Ameisennähe begeben.

Die Ausklappleiter funktioniert zu beiden Seiten.

Die hydraulische Versorgung des Aufliegers erfolgt über die beiden dicken Leitungen, die schräg rechts hoch laufen.

Aber es gibt noch mehr zu entdecken.

Für die alltäglichen kleinen Aufgaben befinden sich Werkzeuge und Leiter hinten am Turm.

Alles andere passt in die Stauboxen auf den Kotflügel, die auf beiden Fahrzeugseiten montiert sind.

Die beiden Haken am Fahrzeugrahmen sind hier zum Glück nicht bestückt.

Oftmals baumeln hier Ketten, die zuweilen auch gern mal bei starken Bodenwellen weghoppsen und auf der Fahrbahn landen.

Die eckige Antenne für das Sattelitenfernsehen zeigt, dass auch an die Pausenzeiten gedacht wurde.

Über der Druckkessel-Galerie befindet sich ein großes Solarpanel für zusätzlichen Strom, gerade während der Pausen.

Damit es bei Kurvenfahrten nicht so schaukelt, ist der Dieseltank zweigeteilt mit dem AdBlue-Tank in der Mitte.

Wie bereits erwähnt, funktioniert die Klappleiter zu beiden Seiten.

Wer genau hinschaut, entdeckt den Wasserhahn für die Handwäsche auf Tour.

Inzwischen, Stand Sommer 2025, werden immer mehr dieser Vierachser bei Felbermayr in Dienst gestellt.

Auch die Verkleidung an der Front ist häufiger zu sehen.

Leider gab es keine Ladung auf dem Goldhofer-Auflieger mehr.

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