Besuch aus Italien

Bereits im Sommer 2018 wartete dieses Gespann in der Wartezone des Bremerhavener Hafens auf Einlass in die Ladezone.

Allein durch den kurzen Radstand weicht dieser Vierachser von den üblichen Schwerlastern aus Schweden ab.

In Deutschland würde niemand auf einen derartigen Träger für die Rundumleuchten kommen .

Auch das mittelgroße Fahrerhaus würde man hier auf keinem Schwerlaster einsetzen (Ausnahmen bestätigen die Regel).

Optisch wurde zumindest mit den lackierten Kotflügeln über dem Standard agiert.

Der Turm wirkt allerdings eher nach solider "Hausmannskost".

Das Riffelblech über dem Tank passt so gar nicht zur restlichen Erscheinung.

Lustigerweise war der Testtruck den Scania für einen Vergleich nach Deutschland schickte, ebenfalls mit kurzem Radstand.

Die Kettenspanner sind sicher unter dem Turm verstaut.

Der Platz war vorhanden, trotzdem wurde nur ein sehr kleiner AdBlue-Tank hinter der ersten Achse eingebaut.

Wer genau hinschaut, wird sich über den geringfügig vergrößerten Abstand zwischen den Antriebsachsen wundern.

Der Sattelteller verrät, dass hier keine schweren Geländeeinsätze vorgesehen sind.

Wie auch immer: Die Antriebsachsen liegen (eigentlich) immer direkt nebeneinander (und nicht mit diesem Split dazwischen).

Allerdings konnten so zumindest größere Ablagen beidseitig auf den Kotflügeln platziert werden.

Wenigstens ist der Catwalk ohne Stufen, allerdings muss man erstmal dort hin kommen.

Mit dem Strahlerpaket auf dem Turm sollte die Sicht in der Nacht kein Problem sein.

Beim Blick an das Heck fällt die Kupplung auf - ob dieser Vierachser je einen Anhänger gezogen hat?

Ansonsten dominiert eher funktionale Eleganz.

Leider habe ich das Gespann nicht im beladenen Zustand vor die Linse bekommen.

Wer genau hinschaut, entdeckt allerdings noch mehr.

Wenn es es Quick Lock Verriegelungen gibt, ist die Aufnahme einer Ballastpritsche häufiger zu erwarten.

Vorn gibt es keine weiteren Lager für die Pritsche, abgesehen vom Sattelteller.

Eine Aufstiegsmöglichkeit fehlt auf der Beifahrerseite ebenfalls.

Über dem großen Dieseltank sind mehrere Staufächer.

Optisch ganz anders, aber mit vergleichbarer Bestückung hinter dem Fahrerhaus kommt dieser R620 daher.

Leider sieht man dem Vierachser das Arbeitsleben an vielen Stellen an.

Gerade an solchen Stellen sind Verkleidungen echte Bringer, die jeden Truck aufwerten. Ob jemals irgendwer die herausziehbare Leiter genutzt hat, darf bezweifelt werden.

Allerdings entspricht auch die Frontansicht fast der Basisausstattung ohne aufpreispflichtige Extras.

Das ungewöhnlichste Detail bleibt für mich der Träger für die beiden Rundumleuchten .

Dieser Scania S730 von Strychaz kommt auf vier Achsen als Schwerlastzugmaschine daher!

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