Hochgelegtes Kraftpaket

Im November 2019 parkte eine Ansammlung von Schwerlast-Zugmaschinen in Wasel-Farbgebung im Bremerhavener Hafen.

Nach der Entladung am Vormittag standen alle Trucks während der Ruhezeit der Fahrer für Fotos bereit.

Auf den ersten Blick erinnern sich Stammgäste vermutlich an diesen vierachsigen Arocs mit angetriebener Vorderachse.

Dieser Vierachser hingegen muss die gesamte Kraft nur über die beiden Hinterachsen auf die Straße bringen.

Früher war der Endtopf einfach nur Schalldämpfer, mittlerweile befindet sich ein Großteil der aufwändigen Reinigungstechnik für die Abgase hinter dieser Verkleidung, beziehungsweise im Gehäuse des letzten Schalldämpfers.

Die Wasel-Flotte kommt häufiger mit interessanten Ladegütern in Bremerhaven an.

Den Fachleuten ist natürlich längst aufgefallen, dass dieser Arcos SLT 4163 auch schwerste Lasten ziehen darf.

Damit die entstehende Hitze sicher abgeführt werden kann, gibt es diese Kühleransammlung hinter dem Fahrerhaus.

Abgesehen von den LED-Zusatzstrahlern keine speziellen Auffälligkeiten.

Die Befüllung des Dieseltanks ist nur von der Fahrerseite aus möglich.

Besonders gelungen finde ich die Klipse zur Aufnahme der Druckluftleitungen.

Ansonsten dominiert ungenutzter Raum den Schwerlastturm.

Lediglich ein kleiner Wassertank für die Katzenwäsche auf Tour versteckt sich im blauen Gerüst.

Die Anhängerkupplung am unteren Träger verrät, dass auch der Einsatz mit Ballastpritsche möglich ist.

Natürlich gibt es die notwendigen Anschlüsse direkt daneben.

Auf der Trägerplatte haben sich noch keine Schwanenhals-Abstützungen verewigt.

Links viel Platz, der nicht mit zusätzlichen Staufächern gefüllt wurde.

Wer genau hinschaut, entdeckt einen weiteren Wasel-Schwerlaster im Sonnenuntergang.

Üblicherweise kommen die blau-weißen Trucks im Konvoi nach Bremerhaven, um Kranteile abzuliefern.

Der einfach gelagerte Sattelteller wird bevorzugt bei Straßenschwerlastern verwendet.

Nur die Leiter erweitert die sichtbare Ausrüstung.

Die übliche ausziehbare Leiter zum Erreichen des Anschlusspanels arbeitet nur zur linken Seite.

Die seitlich ausziehbaren Strahler sind besonders bei überbreiten Ladungen extrem hilfreich.

Diese kompakte Kiste zwischen Vorder- und Vorlaufachse habe ich doch fast übersehen.

Zum Erreichen der untersten Stufe muss sich der Fahrer ganz schön strecken.

Aber warum? Eine angetriebene Vorderachse gibt es hier halt nicht.

Wenn Du Dich im Cockpit umsehen möchtest, dann empfehle ich Dir diesen Bericht von der IAA 2018.

Wer Schwerlast-Anhänger ziehen kann, sollte diese auch schieben können .

Gute Sicht ist ebenso wichtig, wie die vorgeschriebenen Rundumleuchten.

Einige Betreiber bevorzugen flache Balken anstelle der klassischen runden Warnleuchten auf dem Dach.

Dieser Vierachser hat nicht nur eine angetriebene Vorderachse sondern auch weitere Änderungen erhalten!

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