MAN TGX 41.640 von Hüffermann (H 3586)
Veröffentlicht am 19.07.2024
Extrem stylisch und mit besonderer Ladung
Mitte Juli 2024 wurde der erste Liebherr LR 12500 nach Asien verschifft.
Als eines der letzten Kranteile ging der hintere Oberwagen auf die Reise nach Bremerhaven.
In diesem Bericht möchte ich aber die höchst interessante Zugmaschine ausführlicher vorstellen.
Vermutlich werden sich noch viele an den schicken großen TGX erinnern, den ich im September 2021 ausführlich vorstellte.
Beim direkten Vergleich fallen viele Unterschiede auf, die den neuen Schwerlaster viel edler und stylischer wirken lassen.
Es sind viele "Kleinigkeiten", die den Unterschied machen.
Endtopfblende und Stauboxdeckel passend in Wagenfarbe lackiert habe ich nur selten gesehen.
Bekannteste Schwerlast-TGX mit lackierten Details zwischen den ersten beiden Achsen dürften wohl die drei MAN TGX 41.640 8x6/4 von Baumann sein.
Hinter dem Fahrerhaus steht der bekannte große Turm samt Zusatzkühler und schräg liegendem Ventilator on Top.
Auf der IAA 2022 wurde ein MAN TGX 41.640 "Individual Lion S Edition" präsentiert, der sozusagen die Vollausstattung ++ für das Fahrerhaus bekommen hatte. Ob es sich rechnet, muss jeder Unternehmer für sich entscheiden. Denn auch ohne Logos oder Ausstattungslinien kann vieles individualisiert werden.
Hinter der Hütte gleichen sich die beiden Vierachser auch nicht zu 100 Prozent. Beim IAA-Exponat ist der Hydrauliköltank links in den Dieseltank integriert. Kostet natürlich Reichweite 
.
Be genauerer Betrachtung gefühlt "zahllose" LED-Strahler auf, die Seiten- und Rückraum taghell ausleuchten.
Wem langweilig ist, der kann ja mal das Zählen beginnen.
Anhängerbetrieb ist nicht geplant, am Heck des Fahrzeugrahmens gibt es nur eine einfache Zugöse.
Die breite Staubox auf dem Schwanenhals wurde mit einem kraftvollen LED-Balken bestückt.
Der hintere Oberwagen der LR 12500 von Denzai wurde auf einem 3+7-Manoover von Nooteboom vom Werk überführt.
Hier nochmals die Schwanenhals-Staubox, die nach diesem Transport eine Lackauffrischung bekommen sollte.
Für den MAN stand ein Inspektionstermin im Terminkalender.
Schließlich braucht ein 250 to Zugpferd auch entsprechende Pflege, damit es bei Bedarf die geforderte Leistung bringen kann .
Vorher stand aber noch die Einfahrt in den Bremerhavener Hafen auf dem Plan.
Den nächtlichen Baustellen-Slalom auf der A27 habe ich ausgelassen.
Die besondere Sonnenblende mit dem schwarzen Inlay samt Namens-Schriftzug ist ein weiterer Hingucker.
Der schwarze Dachbalken von Sky-Light passt perfekt zum Gesamtlook des Trucks.
Manche mögen es schick finden, ich sehe jede Blickfeldbeeinträchtigung wie das Lochgitter extrem kritisch.
Alles in allem aber ein absolut einmaliger Truck, der mit viel Detailverliebtheit aufgebaut wurde.
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