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MAN TGX 41.640 von Gruber Logistics (2TJ 3938)

Veröffentlicht am 06.09.2024

Warten auf Ladung

Im August 2024 parkte dieser MAN TGX 41.640 mit 2+Tiefbett+4-Achs-Goldhofer im Bremerhavener Hafen.

Leider sind seit der Vorstellung auf der IAA Transportation 2022 nur wenige neue Schwerlast-TGX mit der aktualisierten Front auf deutschen Straßen anzutreffen.

Scheinbar haben derzeit andere Marken ein besseres Preis-Leistungsverhältnis, sodass die originalen Vierachser aus Wien seltener geordert werden.

Der Schwerlaster von Gruber ist mit allem ausgestattet, was ein echter 250-Tonnen-Reisser braucht.

Mit der großen Registerkupplung an der Front sind Schub- und Rangiereinsätze mit Anhänger kein Problem.

Der D38-Motor liefert 640 PS an die beiden Hinterachsen.

Der Aufbau zwischen den beiden gelenkten Achsen entspricht auf der linken Seite dem Werksstandard mit AdBlue-Tank, Batteriefach und Druckkesseln.

Im Vergleich zum Vorgänger-V8 mit satten 680 PS sind bei genauerem Hinsehen einige Unterschiede zu erkennen.

Viele Fahrer wünschen sich die kräftigen Motoren vergangener Jahre zurück, als diese noch nicht durch Abgasnormen gedrosselt und eingebremst wurden.

Der Kurbelkran auf dem Schwanenhals erleichtert das Auf- und Abladen der mitgeführten Reserveräder des Aufliegers.

Natürlich gehört auch die Kupplung am Heck mitsamt allen Versorgungsanschlüssen zur Ausstattung.

Bei diesem weißen MAN TGX 41.640 von Gruber Logistics, der im Sommer 2019 in Bremerhaven wartete, war alles etwas anders.

Damals noch mit deutscher Zulassung und Registerkupplung an der Front, war am hinteren Fahrzeugrahmen nur eine kleine Zugöse zu entdecken.

Es gibt aber noch mehr rund um den Sattelteller zu entdecken.

Für den Einsatz mit Ballastpritsche gibt es Zentrierstifte und Zurrösen auf dem Rahmen.

Hinter dem Endtopf wurde eine kleine Staubox eingepasst.

Die Befüllung des Dieseltanks erfolgt über den Stutzen in der Mitte, links daneben steht der Wassertank für die Katzenwäsche.

Welchen Sinn haben Glocke und Fanfare unter dem Anschlusspanel?

Tipps und Erklärungen sind willkommen! Schicke mir gern eine eMail, wenn Du mehr weißt.

Hier nochmal die vorderen Zapfen für die Ballastpritsche, wenn kein Auflieger gezogen werden muss.

Wenn ein Schwerlast-MAN mit einer Seitenverkleidung hinter dem Fahrerhaus daher kommt, wurde dieser meist bei Toni Maurer Fahrzeugbau aufgebaut.

Dieser TGX 41.640 von Gertzen Transporte wurde auf Basis eines dreiachsigen Bau-Grundfahrzeugs mit einer Vorlaufachse bestückt und erhielt danach den Turm entsprechend der Kundenwünsche.

In Holland werden die Fahrzeuge oftmals viel aufwändiger individualisiert.

Ein gutes Beispiel ist dieser TGX 41.640 8x4 XXL von E. Lafeber, der nicht nur einen Schrank hinter dem Turm, sondern auch über der Frontscheibe eine ganz eigene Werbefläche erhielt.

Rundumleuchten auf dem Dach, klassische Zusatzstrahler auf dem Chrombügel - so macht der Schwerlaster Eindruck.

Wobei die Leuchtkraft der neuen LED-Einheiten wesentlich beeindruckender ist.

Wer einmal einem Truck mit aktivierten LED-Balken begegnet ist, der weiß, dass es bei dieser geballten Kraft einfach nur noch hilft die Augen, zuzukneifen smilie .