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MAN TGX 41.640 (Euro6) Premiere auf der IAA 2014

Veröffentlicht am 03.10.2014, aktualisiert am 13.03.2023

Euro6!

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Auf der IAA 2014 präsentierte MAN den neuen Schwerlast-TGX.

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Durch die EInhaltung der Euro6-Schadstoffeinstufung ging leider etwas Leistung verloren.

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Der D38-Motor liefert in der stärksten Version immerhin 640 PS.

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Allerdings schlägt jetzt kein V8-Herz mehr unter dem Fahrerhaus.

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Der Reihensechszylinder mit 640 PS wird nur für die Schwerlast-Zugmaschinen gebaut.

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Für die normalen Trucks gibt es den gleichen 15,2-Liter-Motor mit 520 und 560 PS.

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Damit auch entsprechend gebremst werden kann, verfügt der Schwerlast-TGX über eine Motorbremse mit einer Leistung von 600 kW.

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Beim Blick hinter die Kabine fällt auf, daß hier etwas Platz frei geworden ist.

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Der AdBlue-Tank sieht etwas unförmig aus.

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Wie üblich sind die beiden hinteren Achsen angetrieben.

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Die neuen Rückleuchten fallen sofort ins Auge.

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Das zulässige Gesamtzuggewicht liegt wieder bei 250 Tonnen.

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Das maximale Drehmoment für den Vierachser liegt bei 3000 Nm.

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Die Endrohre sind vom Vorgänger übernommen worden.

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Für die Fahrer ist natürlich der Innenraum ein wichtiges Kriterium eines neuen Trucks.

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Der sportliche Ledersitz ist allerdings nur gegen Aufpreis erhältlich.

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Ansonsten sind nur kleine Detailänderungen erkennbar.

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Wobei man ehrlich zugeben muss, daß die Ergonomie auf einem hohen Niveau liegt.

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Eindeutige Schalter sorgen für Klarheit und erleichtern die Bedienung.

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Die Automatik wird über diesen Drehschalter eingestellt.

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Und für den Beifahrer gibt es sogar viel Platz und Fußstützen.

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Zwischen Endtopf und der Vorlaufachse ist noch etwas Platz.

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Auch ansonsten sind die optischen Unterschiede eher marginal.

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Mit Ballastpritsche ist auch der Einsatz als Schubmaschine möglich.

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Die Schutzgitter dürften wohl nur für den schweren Geländeeinsatz interessant sein.

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Weitere Impressionen und Links zu den Einzelvorstellungen von der IAA Nutzfahrzeuge 2014 gibt es im Messerundgang.

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