Hersteller-Präsentation

Auf der IAA 2016 hatte MAN die Schwerlast-Version des aktuellen TGX auf einen Gang auf dem Außengelände verbannt.

Vor zwei Jahren noch stolz als Weltpremiere gefeiert, scheint es im Jahre 2016 nicht mal mehr die Standmiete in der Halle wert zu sein - seltsam oder?

Trotz vielseitiger Ausstattung lohnt die Präsentation auf den teuren Stellplätzen scheinbar nicht mehr, doch woran liegt es?

Scheinbar hat MAN es wieder nicht geschafft, rechtzeitig die neuen Abgasnormen so im Markt zu platzieren, daß die Kundschaft investierte.

Hier ist der diekte Mitbewerber scheinbar immer schneller.

Und gerade bei den schweren Brocken, die oftmals umfangreich individuell angepasst und ergänzt werden, ist ein zuverlässiger und planbarer Partner eine wichtige Komponente.

Ich sehe viele Speditionen tagtäglich im Bremerhavener Hafen.

Doch die leistungstärkste Version des aktuellen TGX ist nur selten anzutreffen.

Gerade die vielen Vierachs-Volvos zeigen, wie man erfolgreich Marktanteile erobert.

Und mit speziellen Lösungen werden hier weitere Bedürfnisse individuell erfüllt.

MAN zeigte sichg hier auf einem vielversprechenden Weg für die Anforderungen der Zukunft.

Es gab sogar schon erfolgreiche Umsetzungen, die im Karkt platziert werden konnten.

Aus meiner Sicht läuft hier irgendwas, wie schon beim Vorgänger-Modell, falsch.

Der Besuch in Hannover lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

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Der Besuch in Hannover lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

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