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MAN TGX 41.580 8x4 XXL von Schwandner (SAD-JU 32)

Veröffentlicht am 19.06.2020

Wartezeit

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Anfang Juni 2020 wartete dieses beladenen Gespann im Bremerhavener Hafen auf die Entladung.

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Unter der Haube werkelt das D38-Aggregat mit 580 PS.

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Die Verkleidung dient mehr zu Schutz der Registerkupplung, als anderen Verkehrsteilnehmern, die ungeplant Vollkontakt haben.

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Gerade für Deutschland sind die gelben Nebelleuchten und Zusatzstrahler sehr ungewöhnlich.

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Eigentlich ist diese Konfiguration in Frankreich häufiger anzutreffen.

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Reserveräder kann man eigentlich nie genug haben, aber dieser Turm animmiert schon zur unbestätigten Besitzübertragung smilie.

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"Obenrum" kommt der 580er ohne die aufwändge Zusatzkühlung des ganz großen Schwerlasters aus.

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Ein kleiner Stauschrank und der Tank für das Hydrauliköl sind über dem Dieselbunker zu finden.

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Das stabile Getränkefass beherbergt leider nur klares Wasser für Katzenwäsche und keinen leckeren Gerstensaft smilie.

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Wie man sieht, sind Einsätze in schwerem und unebenem Gelände nicht häufig zu erwarten.

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Da dieser Vierachser ohne Zusatzkühlung unterwegs ist, liegt das maximale Gesamtzuggewicht bei 160 Tonnen.

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Abgesehen von der Kupplung am Heck ist alles vorbereitet, um auch Einsätze mit Anhänger durchzuführen.

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Die Kraftübertragung an die beiden Hinterachsen wird einem speziell für Schwerlastanwendungen optimierten, automatisierten 12-Gang-Schaltgetriebe erledigt. Die Software erkennt den Beladungszustand und agiert dementsprechend.

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Und für alle Spezialisten: Es gibt sogar den 640PS-Brocken ohne Zusatzkühlung!

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Von außen ist der Unterschied nicht auszumachen.

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Der Topmotor ist seit Jahren mit 640 PS unverändert, der kleinere wurde hingegen von 540 über 560 auf 580 PS gesteigert.

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Die lackierten Felgenringe werten die Optik deutlich auf.

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Weitere MAN TGX-Schwerlastzugmaschinen:

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MAN TGX 41.640 von Bohnet

Ende Mai 2016 warteten mehrere dieser gelben Schwerlast-Boliden im Bremerhavener Hafen.

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MAN TGX 41.640 8x4 XXL von Bohnet (BC-PB 60 / 2020)

Leider erwischte ich dieses schicke Gespann im Sommer 2020 erst nach der Entladung im Bremerhavener Hafen.

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MAN TGX 41.640 von Gruber Logistics (GL 840)

Pünktlich zum Sommerbeginn stand diese leider schon entladene Kombination von Gruber Logistics für einige Fotos bereit.

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MAN TGX 41.540 von TAG (Polen)

Im Sommer 2013 wartete dieses Gespann auf dem Parkplatz des Cuxport.

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MAN TGX 41.560 von Max Goll (MG 310)

Leider war es in den frühen Morgenstunden im März 2016 meist noch zappenduster.

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MAN TGX 41.680 von Rádl (CZ)

Im September 2009 wartete dieses Gespann an der A27 auf die Freigabe durch die Polizei für die begleitete Einfahrt in den Bremerhavener Hafen.

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