Wartezeit

Es ist schon einige Zeit her, als diese Aufnahmen im Bremerhavener Hafen entstanden.

Der TGX mit dem aktuellen Euro6-Motor und 560 PS war damals sozusagen noch ganz neu auf den Straßen unterwegs.

Schon beim Vorgänger gehörten die Schwerlast-Spezialisten aus Bremen mit zu den ersten, die einen der aktuellsten Vierachser aus Wien bekommen haben.

Ein weiteres sicheres Erkennungsmerkmal sind die Chromradkapen mit rotem Punkt in der Mitte auf allen Achsen.

Im Regelfall mit gelbem Oberwagen und rotem "Untenrum" sind die Fahrzeuge von W & F Franke gut zu erkennen, obgleich es Ausnahmen gibt (beziehungsweise gab).

Der Turm zeigt klar an, dass dieser TGX auch für die schweren Einsätze ausgerüstet ist.

Mit dem großen Kühler ganz oben im Turm sollte auch bei längeren Rangierarbeiten kein Temperaturstau entstehen.

Für den Betrieb mit Deichsel und Anhänger gibt es eine entsprechende Kupplung am Heck.

Die freien Plätze hinter dem Fahrerhaus wurden mit glänzenden Stauboxen ausgefüllt und bieten so zusätzlichen Platz für Zubehör.

Für gute Sicht in der Nacht sind etliche LED-Strahler montiert worden.

Aus diesem Blickwinkel kann man eine weitere Individualisierung erkennen: das Staufach über der Vorlaufachse.

Da dürfte eine Menge reinpassen, und vor allem für Ketten, Gurte usw. perfekt geeignet sein.

Ansonsten sind keine Besonderheiten auszumachen.

Eher ungewöhnlich sind die zwei Zusatzstrahler über der Sonnenblende, denn meist sind vier oder gar keine vorhanden.

Wie man gut erkennen kann, ist auch der Einsatz als Schubfahrzeug mit Ballastpritsche möglich.

Auch einige Monate später wurde der Vorgänger noch gebaut, allerdings meist für das außereuropäische Ausland.

Es gibt den aktuellen TGX auch mit vier Achsen und kurzem Radstand...

Weitere interessante TGX-Schwerlaster: