Interessante Ladung!

Mitte August 2026 wartete dieses Gespann im Bremerhavener Hafen auf Ladung, aber dazu später mehr.

Unter dem Fahrerhaus werkelt der FH16-Motor mit 750 PS.

Bei Leerfahrten wird die Vorlaufachse geliftet, um Rollwiderstand, Verbrauch und Abnutzung zu reduzieren.

Anstelle der kompakten Ablagefächer wurde zwischen den beiden Antriebsachsen ein Feuerlöscher montiert.

Der Schrank geht über die komplette Fahrzeugbreite.

Dadurch fehlen die notwendigen Zentimeter für die übliche Seitenverkleidung hinter dem Fahrerhaus.

Die Seitenfächer sind bequem von Boden aus erreichbar und erlauben einfachen Zugriff auf das mitgeführte Reisezubehör.

Unbefestigte Teile halte ich an Fahrzeugen grundsätzlich für gefährlich. Aber es gibt ja genug Fachleute, die glauben schwere Ladung steht sich fest .

Zwei große Boxen liegen über dem hohen Kraftstofftank.

Ich würde hinter der Blende mit Firmenlogo die übliche Sammlung Druckkessel vermuten.

Der siebenachsige Semitieflader von Nooteboom kann ordentlich ausgezogen werden.

Auch auf der rechten Seite gibt es Verbesserungspotential .

Durch den kompakteren Volvo-Aufbau wird hinter dem Fahrerhaus nicht so viel Platz für die Technik gebraucht.

Wie immer und überall sorgen zusätzliche LED-Strahler für gute Sicht nach hinten.

Hier hängt der Endtopf mit integriertem Seitenraumradar rechts zwischen den gelenkten Achsen.

Anstelle großer LED-Strahler wurde ein breiter LED-Balken auf den Dachträger gesetzt.

Unterhalb der Zusatztraverse an der Front befindet sich direkt über dem Kennzeichen der Sensor für den Frontradar.

Die optionalen Scheinwerfer in der Sonnenblende liefern mit Sicherheit weniger Licht als der LED-Balken.

Beladen

Der eigentliche Star der Fotoserie ist aber die Ladung auf dem 7-achsigen Semitieflader.

Den Kran-Oberwagen werden wohl nur die wenigsten Fachleute erkennen.

Demnächst gibt es eine ausführliche Vorstellung der höchst interessanten Ladung.

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Volvo FH5 mit 780 PS: