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Volvo FH5 750 PS 4achsig von MTD (GKR 4KC2)

Veröffentlicht am 29.11.2024

Warten auf Ladung

Im November 2024 wartete dieses Gespann zusammen mit einigen weiteren aus dem gleichen Fuhrpark in Bremerhavener.

Ein Trend aus dem Jahr 2024 ist gerade bei Schwerlast-Volvos aus Osteuropa die Bestückung der Front mit den Schutzgittern vor den Voll-LED-Scheinwerfern.

Klar kosten die Strahler richtig Kohle, ob die luftigen Drahtgestelle allerdings wirklichen Schutz bieten, bezweifle ich. Kleine Steine dürften fast immer durch die Öffnungen im Klarglas einschlagen und aufgewirbelte größere Geschosse dürften sich vom Draht kaum bremsen lassen.

Die beiden großen Fanfaren auf dem Dach dürften für mehr Aufmerksamkeit sorgen als die Rundumleuchten.

Bei den Vierachsern mit langem Radstand passt hinter den Endtopf sogar ein großer AdBlue-Tank, der während der Fahrt durch die Abwärme den Harnstoff gleich vorheizt.

Für die bessere Effizienz wird dieser meist erwärmt. Bei einer Temperatur unter -11 Grad gefriert die Flüssigkeit.

Der Aufbau hinter dem Fahrerhaus samt Verkleidung kommt nicht von Popp aus Nürnberg.

Über der Druckkessel-Sammlung ragen noch zwei weitere Rundumleuchten in die Höhe.

Die ausziehbaren Klappleitern auf beiden Seiten ermöglichen den einfachen Aufstieg.

So kann die Zapfpistole von links und rechts in den Tank geführt werden.

Mittig zwischen den Stauboxen steht der Tank für das Hydrauliköl.

Hinten am Rahmen gibt es nur eine einfache Zugöse für den Notfall.

Der kardanisch gelagerte Sattelteller kann verschoben werden.

Im Frühjahr 2024 konnte ich von oben auf den Turm eines nagelneuen Volvo FH5 von Popp schauen. Die Jungfernfahrt des Neuzugangs im Ve-Log-Fuhrpark führte zu Zeppelin nahe Bremen.

Im direkten Vergleich fällt die bessere Raumausnutzung der Nürnberger auf. Gerade durch die Drohnenaufnahmen lohnt sich der Bericht über die 750 PS Zugmaschine mit vielen ungewohnten Einblicken und Ansichten.