www.hadel.net - AUTOS - LKW - Mercedes - Arocs SLT 4163 8x4 von Aquasys (6J3 7304)

Mercedes Arocs SLT 4163 8x4 von Aquasys (6J3 7304)

Veröffentlicht am 23.04.2021

Ladung abholen

Dieses rote Gespann stand Mitte April 2021 im Wartebereich des Bremerhavener Hafens bevor es zur Ladungsaufnahme ging.

Somit war auf dem achtachsigen Auflieger noch nichts zu finden.

Schon auf den ersten Blick fällt das hohe Arocs-Fahrerhaus ins Auge.

Für alle Kenner der Schwerlaster mit Stern ist somit klar, dass dieser Arocs nur angetriebene Hinterachsen hat.

Nur wenige Tage vorher parkte dieser Schwerlast-Arocs mit drei angetriebenen Achsen in direkter Nachbarschaft. Speziell von der Seite ist gut der viel größere Abstand über der Vorderachse zum Fahrerhaus zu erkennen.

Im Rahmen hinter dem Fahrerhaus wurde links ein Staufach ein gebaut, darum sitzen die Druckkessel ganz oben.

Bei diesem Acrocs SLT 4163 8x4 von Wasel kann man gut die alternative Unterbringung der Druckkessel erkennen. Technisch kein wirklicher Unterschied, abgesehen davon, dass das Staufach fehlt.

Der Blick auf die rechte Seitenverkleidung gewährt die freie Sicht auf die Zusatzkühler.

Somit sind auch schwere Einsätze mit bis zu 250 Tonnen Gesamtzuggewicht möglich.

Für mich gibt es einen anderen Unterschied, den ich zuvor bei anderen Gespannen nicht gesehen habe.

Der Wassertank für die Wäsche on Tour, kenne ich nur an der Zugmaschine, damit jeder Fahrer garantiert seinen eigenen Vorrat zu pflegen und aufzufüllen hat, hängt hier am Schwanenhals.

Anschlüsse, Kupplung - es ist alles für den Einsatz mit Anhänger und Ballastpritsche vorhanden smilie .

Der Optik nach war der Vierachser zuvor auf Baustellen unterwegs.

Die LED-Strahler an allen Ecken haben sich scheinbar überall bewährt.

Weitere Besonderheiten sind nicht auszumachen.

Der zweite Wassertank unter der Leitung zu der Zusatzkühlung bekommt mit Glück etwas Wärme ab und macht die Katzenwäsche angenehmer.

Hier sieht alles bekannt und bewährt aus.

Bei diesem Actros fehlt die aufwändige Zusatzkühlung. Somit sind die erlaubten Gesamtzuggewichte nicht so hoch. Allerdings sind von der Fahrerseite aus betrachtet keine entscheidenden Unterschiede auszumachen.

Ob man es glauben mag oder nicht, aber die erste öffentliche Vorstellung erfolgte auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover, genauer gesagt auf dem ADAC Fahrsicherheitszentrum in direkter Nachbarschaft des Messegeländes. Und wann war das? Die meisten müssten raten, oder konntest Du sicher Herbst 2014 antworten smilie ?