Wartezeit

Auch Schwerlast-Fahrer müssen mal Pause machen, im Gegensatz zu normalen Truckern allerdings meist tagsüber.

So stand dieser Vierachser bei strahlendem Sonnenschein auf dem Parkplatz einer Autobahn-Raststätte.

Meist stehen an den Autobahnen die kompletten Gespanne mit der Ladung oder den zuvor verwendeten Achsen hintendran.

Dieser Arocs SLT 4163 hat zwar reichlich Power, verfügt allerdings, wie bei den SLT-Actros, nur über zwei angetriebene Achsen.

Auch sind schwerste Lasten ebenfalls nicht für diesen Mercedes genehmigt.

Anstelle der notwendigen Zusatzkühlung sind rechts über dem Tank nur Staufächer untergebracht.

Geländeeinsatz sollte ebenfalls nur in begrenztem Umfang erfolgen, denn der Sattelteller ist nicht kardanisch gelagert.

Es gibt Speditionen, die lackieren auf der Fahrerseite die Struktur der geriffelten, schwarzen "Einsätze".

Baumann macht es anders herum: Die schwarzen Stellen werden einfach in Wagenfarbe lackiert und verschwinden so.

Gerade für schwerste Ladungen setzen die Spezialisten von Baumann gern auf Zugmaschinen mit angetriebener Vorderachse.

Durch Anhängerkupplungen an Front und Heck ist der Einsatz mit Ballastpritsche kein Problem.

Die flachen Rundumleuchten sitzen allerdings so weit hinten auf dem Dach, dass man diese aus diesem Blickwinkel nicht entdecken kann.

Recht spezielle 6x6-Zugmaschinen gehörten ebenfalls immer wieder zum Fuhrpark.

Dieser Arocs SLT 4163 verfügt zusätzlich sogar über eine angetriebene Vorderachse.

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