Begleit-Truck

Im Herbst 2017 stand dieses Gespann abseits einer Windkraft-Baustelle in der Nähe Bremerhavens.

Leider sind die Arocs-Schwerlastzugmaschinen nur recht selten in deutschland anzutreffen.

Dieser Vierachser soll mit dem leistungssträksten Motor unter dem Fahrerhaus ausgestattet sein.

Beim Betreiber HKV sind mehrere optisch identische Fahrzeuge dieses Typs im Einsatz.

Im Turm hinter der Kabine fällt allerdings sofort ins Auge, dass hier keine Zusatzkühlung zu entdecken ist.

Üblicherweise sind die leistungsstarken Schwerlaster durch die zusätzliche Kühlung gut ausgerüstet, um auch im Rangierbetrieb oder bei schwersten Lasten nicht in thermische Probleme zu geraten.

Der vierachsige Faymonville-Auflieger war nur einer von mehreren auf der Baustelle.

Im Turm sind einige zusätzliche Staufächer eingepasst worden.

In der Seitenverkleidung sind logischerweise keine Öffnungen.

Auch wenn der Abstand der Vorderachse zum Fahrerhaus den Verdacht nahe legt, verfügt dieser Arocs nur über zwei angetriebene Achsen.

Vorgestellt wurde der Acros SLT 4163 auf der IAA 2014 etwas abseits des Messegeländes.

Schon damals wurde verkündet, dass der Arocs wahlweise mit zwei, drei oder vier angetriebenen Achsen lieferbar sein wird.

Schon bei dem Actros der Vorgänger-Generation gab es einige Exemplare mit angetriebener Vorderachse.

Von vorne betrachtet sieht der Arcos immer wieder beeindruckend aus.

Am Chrombügel wurden flache Rundumleuchten und vier klassische Strahler montiert.

Wie bereits zuvor geschrieben, verfügt die Vorderachse über keinerlei Kraftübertragung.

Bei der Spedition Schwandner laufen mehrere Arocs SLT 4163 mit Zusatzkühlung...

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