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Mercedes Arocs SLT 4163 8x6/4 von Mammoet (101660/MA 587)

Veröffentlicht am 03.06.2026

Ganz besonders !

Ende Juni 2026 bekam ich einen höchst interessanten Schwerlast-Tipp.

Die anschließende Reise führte mich direkt zu diesem wirklich gan besonderen Vierachser von Mammoet.

Auf drei Achsen angetrieben Chwerlast-Arocs gibt es einige in Deutschland, meist langem Radstand.

Mit einem derart langen Radstand zwischen den gelenkten und angetriebenen Achsen ist der Arocs von Mammoet wirklich eine ganz besondere Erscheinung. Doch auch der BMS-Mercedes lohnt eine genauere Betrachtung.

Für den Fahrer hält ein solcher Schwerlaster besondere Aufgaben parat.

Die große Bodenfreiheit macht das Einsteigen ins Fahrerhaus zur alltäglichen Gymnastikübung.

Zwischen den gelenkten Achsen wurden zwei große Druckkessel montiert.

Zwei ordentliche Staufächer und der AdBlue-Tank passt zwischen die Achsen zwei und drei.

Auffällig zierlich ist die ausziehbare Leiter geraten, vermutlich ist der kleine Alu-Tritt einfacher in der Handhabung.

Der serienmäßige Schwerlast-Turm wurde um eine rückseitige Verkleidung erweitert.

Eine ähnliche Lösung zeigt dieser der sozusagen einmalige Arocs SLT 4463 von Baumann.

Eine umfangreiche Fotoserie entstand bei einem Einsatz an der Weser.

Die Anhängerkupplung am Heck ist nicht für die ganz schweren Ladungen ausgelegt.

Die aktuelle Aufgabe besteht darin, mit dem 12achsigen Anhänger den Scheuerle Wind Blade Adapter samt Rotorblättern vom Lagerplatz zur Baustelle zu ziehen.

Der Adapter aus dem Jahre 2020 wiegt ohne Ladung 22,6 Tonnen.

Die Flügelspitze kann per Hydraulik angehoben werden, um besser durch Kurven und Engstellen zu kommen.

Über das Zahnrad in der oberen Hälfte kann das Rotorblatt gedreht werden.

Um den Unterschied zwischen einer gewöhnlichen und einer "richtig" belastbaren Anhängerkupplung zu vergleichen, empfehle ich den Bericht über diese beiden Mercedes Actros 4160 aus dem Jahr 2009.

Die Fahrzeuglänge verlangt nach einer besonders langen Ballastpritsche.

Auf ein langes Fahrgestell kann man natürlich auch richtig fette Reifen schrauben smilie !

Die Topleiste an der Oberkante eines Schwerlastturms ist mittlerweile bei vielen Marken häufiger anzutreffen.

Ungewöhnlich ist die Lösung bei diesen Scania S730 ohne zusätzliche Rückleuchten, stattdessen nur mit großem Namenszug von Strychacz.

Der Sattelteller ist ungewöhnlich weit hinten angebracht.

Normalerweise sitzt diese über der vorletzten Achse.

Nahe der Front hat die Ballastpritsche einen breiten Standfuss.

Beim genauen Blick entdeckt man eine weitere ungewöhnliche Lösung.

Der Endtopf befindet sich nicht im Turm, da sich durch die Verkleidung die Hitze stauen würde.

Stattdessen geht es über ein langes, gut isoliertes Rohr hinter die zweite Achse.

Hinter der lackierten Verkleidung versteckt sich der große Endtopf.

Im August 2016 kam ein ähnlicher Schwerlaster in Bremerhaven zur Verschiffung an.

Allerdings ist der weiße Actros mit echte Allradantrieb ausgestattet, also Vortrieb auf allen vier Achsen!

Natürlich verfügt der Arocs über die große Zusatzkühlung auf der rechten Seite.

Die Batterien befinden sich ebenfalls auf der rechten Seite.

Hier nochmal der Blick auf den vorderen Teil des Antriebsstranges.

Der Auffahrschutz hilft, wenn das Gelände wirklich herausfordernd wird smilie .

Falls jemand einen identischen Vierachser mit dänischen Kennzeichen in seiner Modellvitrine stehen hat und sich über die deutsche Zulassung wundert:

Für dieses Langzeitprojekt wurde der mächtige Vierachser in Deutschland zugelassen, genau genommen in Schkeuditz. In der Kreisstadt in der Nähe vom Chemiestandort Leuna hat Mammoet im Mai 2024 den Sales & Project Hub Leipzig eröffnet.