Für die Schweiz gemacht

Schon auf den ersten Blick fällt der ungewöhnlich lange Radstand dieses Vierachsers auf.

Das Typenschild verrät, dass sich unter dem Rahmen nicht die übliche Achsformel versteckt.

Bisher ist mir kein Actros mit normaler Bereifung und derart großem Staufach hinter dem Endtopf vor die Linse gekommen.

Die gelenkte und angetriebene letzte Achse am Schwerlaster ist derzeit wohl einmalig.

Der Turm ist ebenfalls nicht nach üblichem Schema bestückt.

Da die Zugmaschine Auflieger und Anhänger nicht hydraulisch versorgen muss, fehlt der Hydrauliköl-Tank auf der linken Seite.

Am Ende des langen Rahmens ist eine orangene Schwerlast-Kupplung eingepasst.

Von oben kann man perfekt auf die Antriebswelle der Hinterachse schauen.

Der Sattelteller ist großzügig verschiebbar.

Der Radstand zwischen den drei angetriebenen Achsen beträgt jeweils 1450 mm.

Ohne Frontkupplung kommt der Actros auf eine Gesamtlänge von 8.820 mm.

Der Laufsteg hinter dem Turm führt recht hoch über dem Fahrzeugrahmen.

Der große Freiraum zwischen Lenk- und erster Antriebsachse wurde mit einem riesigen Staufach ausgefüllt.

Der Abstand zwischen den ersten beiden Achsen beträgt 3.400 mm.

Natürlich können auch andere Radstände geordert werden.

Die Stauboxen zwischen den angetriebenen Achsen bieten Platz für die üblichen Kleinigkeiten auf Tour.

Die Kupplungen an Front und Heck vom Typ "V. Orland HD5F251" sind für Anhängergewichte bis zu 250 Tonnen zugelassen.

Das dezente, orangene Teil bringt satte 72,5 Kilogramm auf die Waage.

Da kann der gut bestückte Dachbügel wiegt mit Sicherheit weniger .

Der Abstandssensor wurde von unteren Stoßfänger­element nach oben über dem Kupplungs­träger versetzt.

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