Wasserstoff

Auf der IAA 2026 hat Dongfeng drei Lkw-Modelle präsentiert, die auf der neuen Wasserstoff-Plattform basieren.

Wie üblich setzt auch Dongfeng auf die Kombination von Kameras und Monitoren für die Sicht hinters Fahrzeug.

Das 400-kW-Brennstoffzellensystem soll laut Dongfeng eine realistische Reichweite von 1.700 Kilometern ermöglichen.

Für den Fahrer macht die ungewohnte Antriebstechnik keinen spürbaren Unterschied hinterm Lenkrad.

Im Tacho gibt es links unten die Füllstandanzeige für die elektrische Reichweite, rechts die Info für den Wasserstoffvorrat.

Für die wichtigsten Funktionen gibt es Taster und Regler neben der Parkbremse und am Lenkrad.

Vieles andere wird über den Touchscreen mit guten Farben und ansprechender Schärfe geregelt, mich würde aber interessieren, was bei "Driving Video recording" aufgezeichnet wird.

Der Dngfeng 1 ist eine Sattelzugmaschine für den Fernverkehr mit einem erlaubten Gessamtzuggewicht von bis zu 49 Tonnen.

Hier im Bild das DHi16 Heavy-Duty Wasserstoff Hybrid-System mit elektrischer Unterstützung.

Der 16,2 Liter Wasserstoffmotor liefert 560 PS, der Elektromotor bringt weitere 476 PS. Macht insgesamt 1036 PS.

Den Verbrauch des Dongfeng 1 mit reinem Wasserstoffantrieb gibt der Hersteller mit 7 kg pro 100 Kilometer an.

Beide Modelle haben hinter dem Fahrerhaus den schmalen Turm für en druckfesten Tank und weitere Technik.

Die meisten anderen Herseller auf der IAA 2026 setzten auf reine Elektroantriebe mit dr Kraft aus großen Batterien.

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