Mehr Sattellast

Mitte August 2010 machte ein Truck der Schwerlastspedition Kahl Station in Bremerhaven.

Laut Typenschild nicht besonders interessant oder auffällig.

Doch der genauere Blick lohnte, denn dieser Schwerlast-TGX hat eine Achse mehr.

Dieser besondere MAN wurde erst rund zwei Monate zuvor in Dienst gestellt.

Da in Europa der Bedarf an speziell angepassten Nutzfahrzeugen immer weiter ansteigt,
wurde bei MAN der Bereich "Modification Competence Center (MCC)" neu geschaffen.

Oftmals wurden die Neufahrzeuge bei Fremdfirmen angepasst, was später zu Problemen führen konnte, weil diese Arbeiten nicht alle Herstellervorgaben berücksichtigten.

Einige der nachträglichen Umbauten kosteten mehr Geld,
als wenn diese gleich ab Werk berücksichtigt worden wären.

In diesem "europaweiten Modifikationsverbund der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe" gibt es zusätzlich zur MCC-Zentrale München sechs weitere Stützpunkte.

Schon seit vielen Jahren haben sich diese Firmen durch
qualitativ hochwertige und standfeste Umbauten einen Namen gemacht.

MAN nutzt dieses Fachwissen und gewährt diesen Spezialfahrzeugen die Werksgarantie.

Doch zurück zu dem hier gezeigten Fünfachser der Spedition Kahl.

Die offizielle Bezeichnung der fünfachsigen MAN TGX Schwerlastsattelzugmaschine lautet
TGX 41.680 10x4-6 BBS.

Gelenkt werden die Achsen 1, 2 und 5, die anderen übertragen die Kraft auf die Straße.

Die zusätzliche Achse steigert die erlaubte Sattellast auf 30,3 Tonnen.

Natürlich muss der Schwanenhals entsprechend länger ausgeführt sein.

Für die Aufnahme "normaler" Auflieger kann der Satttelteller verschoben werden.

Je nach Position kann die Achslast verteilt werden.

Die hintere Achse ist nur gelenkt, nicht angetrieben.

In den Niederlanden gibt es Sattelzugmaschinen mit noch mehr Achsen!

Auf der linken Seite des Schwerlastturms passte ein Staufach von Bawer.

Auch unter dem Batteriefach fand noch ein weiteres kleines Staufach Platz.

In Österreich gibt es schon länger fünfachsige Schwerlastzugmaschinen...