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MAN TGX 41.680 von Cepelludu (Spanien)

Veröffentlicht am 19.04.2013, aktualisiert am 12.11.2021

Lange Wartezeit

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Mitte April 2013 strandete dieses Doppel im Bremerhavener Hafen.

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Bei der Fracht, die eigentlich abgeholt werden sollte, gab es allerdings Probleme mit den Papieren.

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So verzögerte sich alles und selbst nach einer Woche konnte die Rückreise nicht starten.

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In Deutschland dürfte dieser MAN TGX 41.680 bisher nur selten zu sehen gewesen sein.

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Beheimatet ist dieser Vierachser in Spanien.

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Eingesetzt wird er von der Spedition Cepelludu aus Salces - Santander.

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Die meisten dürften den Ort nur von der gleichnamigen Bank kennen.

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Die vorderen Aufnahmen der Ballastpritsche zeigen, dass diese nicht oft zum Einsatz kam.

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Auch wenn die Aufnahmen am Heck leichter zugänglich sind, gibt es auch hier kaum sichtbare Abnutzungserscheinungen smilie.

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Auch die Kupplung am Heck wurde scheinbar nicht oft eingesetzt.

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Die südländische Sonnen setzt den Behältern für die Feuerlöscher allerdings richtig zu.

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Optisch perfekt passen die Logos und Dekore an den Tanks im Schwerlastturm.

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Ebenso wurden die Windleitbleche und Spiegel mit MAN- und
dem klassischen Büssing-Logo versehen.

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Die lange Wartezeit wurde vom Fahrer für einen kleinen Motorcheck genutzt.

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2021er-Impressionen

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Auch wenn die Fotos es nicht nahelegen, war die Zugmaschine im (bescheidenen) Sommer 2021 wieder in Bremerhaven.

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Verglichen mit den Fotos aus 2013 hat der dicke V8 aber nochmal richtig zugelegt.

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Allein die lackierten Kotflügel auf den hinteren drei Achsen machen den Schwerlaster zum echten Show-Truck.

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Obwohl der TGX vielleicht schon fast Kilometer-Millionär ist, halten sich die optischen Mängel in Grenzen.

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Leider kamen im Einsatz einige Lackschäden an den Radabdeckungen hinzu, aber die Aufwertung ist immer noch eindeutig.

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Am Rahmen und anderen Anbauteilen wurde ebenfalls mit frischer Farbe gearbeitet.

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Von dieser Seite gibt es weniger Fotos, da ich dem Fahrer nicht ins Wohnzimmer fotografieren wollte.

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Selbst die Felgen sehen jetzt besser aus.

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Inzwischen verschwinden bei den meisten Schwerlast-Speditionen die V8 mit 680 PS aus den Fuhrparks

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Der letzte in Deutschland zugelassene MAN TGX 41.680 wurde nach einer Tageszulassung, die Ende 2017 erfolgte, aufwändig mit einer angetriebenen Vorderachse ausgestattet. Diesen Umbau erledigten die Spezialisten von Toni Maurer. Erst später ging es mit dem Kraftpaket auf die Straßen.

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Auch mit der 540 PS Motorisierung gibt es echte vierachsige Schwerlaster mit Show-Truck-Elementen und hohem Wiedererkennungswert.

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Weitere MAN-Trucks:

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MAN TGX 41.640 von Bohnet

Ende Mai 2016 warteten mehrere dieser gelben Schwerlast-Boliden im Bremerhavener Hafen.

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MAN TGX 41.540 W&F Franke (86X-Reihe)

startete die schwere MAN TGX-Baureihe mit den ersten Fahrzeugen der Typenserie "86X".

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MAN TGX 33.560 von Auto-Drei (5M9 8289)

Aus der Tschechei machte sich dieser auffällige MAN TGX auf den Weg nach Bremerhaven.

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MAN TGX 41.680 von Max Bögl

Trucks von Max Bögl kommen nur recht selten nach Bremerhaven, doch dieser MAN TGX 41.680 brachte 2010 eine große Bohrmaschine in den Norden.

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MAN TGX 41.680 von Wocken

Zuweilen kommt es vor, daß ausgewählte Privatunternehmen den Transport militärischer Güter von einem Stützpunkt zu einem Seehafen durchführen.

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MAN TGX 41.680 von Give Svaergods (XE 89691)

Mitte September 2010 wartete dieser Schwertransport auf dem großen neuen Parkplatz bei Liebherr in Ehingen auf die "Starterlaubnis".

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