Kabeltransporter

Gleich zum Jahresbeginn 2024 erwartete mich dieses beladenen Gespann im Wartebereich von dem Bremerhavener Hafen.

Auf der rechten Fahrzeugseite befinden sich AdBlue-Tank und der direkt daneben liegende Endtopf.

Der Blick auf das Windleitblech zeigt, dass dieser Vierachser nicht bei Popp in Nürnberg gefertigt wurde.

Links neben dem Harnstofftank befindet sich ein Wasserahn für die kleine Wäsche unterwegs.

Der Blick in den Turm liefert Informationen über die technische Ausstattung.

Zwischen den beiden Stauboxen wurde mittig ein Tank für Hydauliköl eingepasst.

Mit einer eigenen Hydraulikpumpe kann der Vierachser Auflieger versorgen, um Lenkung und Höhenausgleich anzusteuern.

Ansonsten sind keine Besonderheiten erkennbar.

Der Sattelteller ist einfach gelagert, da keine häufigen Einsätze im schweren Gellände zu erwarten sind.

Eine Anhängerkupplung fehlt am Heck.

Der Einfüllstutzen für den Dieseltank befindet sich auf der linken Fahrzeugseite.

Leider setzen sich die Kanten von Fahrerhaus nicht fließend auf den Verkleidungen fort, da gibt es etwas Versatz.

Die ausklappbare Trittleiter gibt es links und rechts.

Am Schwanenhals des Faymonville-Aufliegers wird ein Reserverad mitgeführt.

Die Front zeigt, dass der Volvo zur aktuellen fünften Generation gehört.

Die aufpreispflichtigen Voll-LED-Scheinwerfer sitzen hinter Schutzgittern.

LED-Positionsleuchte in der unteren Sockelleiste findet man nur selten bei Schwerlast-Zugmaschinen.

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