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Volvo FH5 750 PS 4achsig von Haegens

Veröffentlicht am 22.12.2023

Vorpremiere

Auf dem Mack & Speciaal Transportdag 2023 präsentierte Haegens das neue Schwerlast-Kraftpaket des Fuhrparks.

Mit den Voll-LED-Scheinwerfern verfügt der Vierachser über die aktuellste Lichttechnik.

Die die einfarbige Lackierung fallen die vielen Chromdetails auf und lassen die Zugmaschine hochwertiger erscheinen.

Auch wenn die Zulassung auf dem Mack & Speciaal Transportdag 2023 noch fehlte, war der zukünftige Fahrer schon ablesbar.

Der Dachträger ist mit flachen Rundumleuchten und vier Zusatzstrahler bestückt.

Selbst die Großen aus dem Geschäft setzen inzwischen immer häufiger auf Vierachser von Volvo.

In Holland werden aber bevorzugt die kleineren Motorisierungen der FH13-Antriebe eingesetzt.

Wie in den Niederlande üblich, wurde die technische Umsetzung einem lokalen Händler des Vertrauens überlassen.

Farblich recht nah sind die Fahrzeuge aus dem Fuhrpark von Hegmann Transit.

Für die Transporte von Baumaschinen und anderen überschaubaren Ladungsgewichten reichen allerdings auch weniger PS. Im Sommer 2020 waren gleich zwei dieser Volvo FH13 mit 500 PS 8x2/6 mit einer angetriebenen Achse mit Ladung in Bremerhaven.

Die Seitenverkleidung zwischen den ersten beiden Achsen wurde perfekt eingepasst.

Hier nochmal die Leistungsangabe samt Fotograf smilie .

Für die Ausleuchtung des Seitenraums sorgt ein LED-Strahler auf dem Aufstieg der Beifahrerseite.

Beim Blick hinter das Fahrerhaus fallen viele individuelle Detaillösungen auf.

Allein das schicke vollverkleidete Anschlusspanel für den Auflieger macht richtig was her.

Die Dachleiste wird gern mit zusätzlichen Rückstrahlern und Warnleuchten bestückt. Natürlich verschlingen die Einzelanfertigungen reichlich Geriebenes und sind inzwischen echt selten geworden. Dieser vierachsige Volvo FH16 mit 750 PS von Rontransmar (BN 08 RTM) bekam ebenfalls eine einzigartige Dachleiste.

Es gibt aber noch mehr zu entdecken.

Der Steg hinter dem Turm ist fast eben und schließt rundum ohne große offene Spalten ab.

Der Sattelteller verfügt über eine Option, die ich bisher bei keiner anderen Zugmaschine gesehen habe.

Eine hydraulisch betriebene Verschubmechanik für den Sattelteller macht natürlich nur Sinn, wenn häufig Schwanenhälse mit verschiedenen Längen gefahren werden.

Hier ist der freie Blick auf die Technik möglich.

Die Stufen seitlich des Anschlusspanels verraten die Lagerfläche oberhalb des Lichtbalkens.

Die Türen der Stauboxen über dem Tank wurden ebenfalls in Wagenfarbe lackiert.

Die Druckkessel mussten irgendwo unterkommen, da der prominente Platz auf dem Turm nicht gewünscht war.

Die Batterien wurden im Heckbereich des Hauptrahmens verbaut.

Auch in Deutschland setzten nicht alle Speditionen auf die Popp-Schwerlaster.

Dieser 750 PS-Volvo von Esser verfügt zwar über Seitenverkleidungen, trotzdem aber über einen ganz eigenen Aufbau hinter dem Fahrerhaus.