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Volvo FH13 500 PS 8x2/6 Hegmann Transit (HT 438 & HT 439)

Veröffentlicht am 28.08.2020

Besuch im Doppelpack

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Mit einem Turmdrehkran-Bauteil beladen parkte dieses Gespann Ende Juli 2020 im Bremerhavener Hafen.

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Vierachsige Schwerlast-Zugmaschinen folgen fast immer einem üblichen Muster.

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Jeder aufmerksame Betrachter hat hier bestimmt schon eine interessante Abweichung entdeckt.

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Die geliftete Achse am Heck zeigt, dass es hier nur eine Antriebsachse gibt.

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Ungewöhnlich ist ebenfalls die Platzierung des AdBlue-Tanks über dem Endtopf, zwischen Kabine und Dieseltank.

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Ansonsten geht es hinter dem Fahrerhaus recht luftig zu.

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Die Staufächer wurden perfekt in die freien Räume auf der Beifahrerseite eingepasst.

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Für die Leitungen zum Auflieger gibt es ein entsprechendes Anschlusspanel an einem geschwungenen Bügel.

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Vermutlich verfügt die letzte Achse über eine Lenkung, um die Wendekreise möglichst klein zu halten, weißt Du genaueres?

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Über die Klappleiter ist der Aufstieg problemlos möglich.

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Seitlich ausziehbare LED-Strahler sorgen für die notwendigen Informationen in der Nacht.

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Der Auflieger von Faymonville ist auf möglichst geringes Eigengewicht und hohe Nutzlast ausgelegt.

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Ladungssicherungsmaterial, Reserveräder und weiteres Zubehör finden auf dem Schwanenhals eine Bleibe.

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Getankt werden kann nur von links, auch das "mobile Badezimmer" findet sich auf der Fahrerseite smilie.

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Im Regelfall werden derartige Zugmaschinen mit Gesamttransportgewichten bis 90 Tonnen auf Tour geschickt.

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Hinter der Fahrertür sieht es etwas unaufgeräumt aus: Batteriefach, Druckkessel und einige freie Flächen.

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Natürlich kann auch die Vorlaufachse angehoben werden.

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Für Baumaschinen und kleine Sondertransporte ist diese Lösung mit Sicherheit ausgesprochen wirtschaftlich.

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Unter dem Fahrer wohnt der D13K500-Motor, der 2500 Nm oder mit I-Save sogar 2800 Nm an das Getriebe liefert.


Ein Zwillingsbruder war zeitgleich vor Ort:

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Nur einige hundert Meter entfernt versteckte sich sogar noch ein weiterer baugleicher Volvo mit Ladung.

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Wie man gut erkennen kann, kommt auch dieser Vierachser von den Spezialisten von Toja.

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Falls jemand Zweifel hat, einfach Kennzeichen und Ladung vergleichen smilie.

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Weitere Volvo Schwerlast-Zugmaschinen:

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Volvo FH16 750 PS 4achsig Cannoneer (Can Lok01)

Mitte April 2020 wartete dieses beladene Gespann im Bremerhavener Hafen auf den Startschuss durch die Rennleitung.

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Volvo FH16 550 PS 5achsig van Wieren

Im Herbst 2005 kam dieser aufwendig umgebaute fünfachsige Volvo FH16 nach Bremerhaven.

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Volvo FH16 750 PS 4achsig STL (LDK-SL 750)

Ende März 2020 stand dieser blitzeblank polierte Volvo nach der Entladung im Bremerhavener Hafen für Fotos bereit.

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Volvo FH16 700 PS von Max Wild

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Im Herbst 2005 kam dieser schön gestaltete vierachsige Volvo FH16 nach Bremerhaven.

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Volvo FH5 650 PS 4achsig von GTT (GPU 2WY2)

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